В ноябре 2020 года жители Калифорнии одобрили инициативу Proposition 22, подготовленную главным образом компаниями Uber и Lyft. Закон освободил сервисы заказа поездок от требований закона AB5. Поэтому соглашение касается только периода с 2016 по 2020 год.
Гендиректор Lyft Дэвид Ришер заявил Ars Technica, что большинство водителей в штате всегда хотели работать независимыми подрядчиками. По его словам, это подтвердилось после голосования за Proposition 22, которая предоставила водителям дополнительные льготы и гарантии, сохранив гибкий график. Ришер также отметил, что Lyft ввела ограничения на размер комиссии и считает классификацию водителей соответствующей законодательству.
Профессор права Калифорнийского университета в Ирвайне Вина Дубал, известная критикой Uber и Lyft, призвала не считать достигнутое соглашение безусловной победой водителей. Она заявила Ars Technica, что штат заслуживает признания за противостояние крупным компаниям, однако сумма выплат слишком мала по сравнению с задолженностью перед работниками.
По словам Дубал, эти деньги могли бы пойти на оплату аренды жилья и покупку продуктов для семей водителей. Она также указала, что компании выплатят лишь небольшую часть средств, причитавшихся тысячам работников с низкими доходами, среди которых много мигрантов и представителей национальных меньшинств.
В последние годы водители продолжали добиваться повышения оплаты и улучшения условий труда. В августе трудовой совет Калифорнии признал новую профсоюзную организацию California Gig Workers Union. Ее создание стало возможным после того, как губернатор Гэвин Ньюсом подписал закон, разрешивший формирование такого профсоюза.