Российский автопром к 2035 году может пойти по пути унификации платформ и более активного использования уже существующих архитектур вместо разработки большого числа собственных решений с нуля. Как сообщает «АВТОСТАТ», эксперты считают такой подход экономически оправданным с учетом емкости внутреннего рынка.
Директор департамента продаж новых автомобилей ГК «РОЛЬФ» Николай Иванов отметил, что подобная модель соответствует мировой практике. По его словам, китайский автопром на этапе становления заимствовал европейские и западные технологии, а схожий путь ранее проходили японские производители. Он считает, что повторная разработка уже существующих платформ приводит к дополнительным расходам и в конечном счете может увеличить цену автомобиля.
Гендиректор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко рассказал, что уже существуют совместные предприятия, где контрольный пакет в рамках специальных инвестиционных контрактов принадлежит российским лицам в российской юрисдикции. По его словам, основные разработки восточных партнеров переданы таким структурам, а текущая задача состоит в их адаптации и доработке.
Володченко оценил долю затрат на создание новой платформы примерно в 80% расходов на исследования и разработки, тогда как еще около 20% приходится на адаптацию под конкретный рынок и условия. Поскольку базовые архитектуры уже переданы российской стороне, их унификация, по его оценке, может снизить себестоимость.
Шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто считает саму идею понятной, но обращает внимание на сложности ее реализации. Сейчас АВТОВАЗ выпускает автомобили на пяти разных платформах, собственные архитектуры есть у ГАЗа, Sollers, Haval, а также у новых российских марок, среди которых АМБЕРАВТО, Evolute, TENET, JELAND и возрожденная Volga.
СЕО автомобильного маркетплейса FRESH Юрий Чистов ожидает, что к 2035 году модельный ряд на рынке может стать компактнее. По его мнению, покупатели уже в значительной степени сосредоточились на похожих кроссоверах, поэтому сокращение разнообразия моделей не обязательно станет заметным для рынка, где важна универсальность автомобиля.