Классический хронометр Porsche Sport Chrono — аналоговая деталь в остальном цифровой приборной панели. Фото: Tim De Chant
Электрический Porsche Macan Turbo 2026 года внешне ничем не выделялся в городском потоке. Серый цвет кузова, слегка выпуклая линия крыши и пропорции, напоминающие кроссовер, не привлекали внимания других водителей. За неделю поездок по городу и пригороду ни один автолюбитель не остановил меня, чтобы расспросить о машине.
Но стоит сесть за руль, как вопросы отпадают. Разгон такой, что перехватывает дыхание, а по техническим характеристикам Macan оказывается спортивным автомобилем, несмотря на заурядный кузов кроссовера. Пассажиры это подтверждают: дети, которых я возил на футбольную тренировку, высоко оценили резкую динамику. Индикация перегрузок на проекционном дисплее (опция за 2660 долларов) показывает ускорение, сравнимое с силой тяжести. При нажатии на газ на скорости 70 миль в час машина бросается вперед, будто стоит на месте.
На извилистых дорогах автомобиль оживает, чему способствует система рулевого управления всеми четырьмя колесами (2150 долларов). В режиме Sport Plus машина буквально опускается на пневмоподвеске. В отличие от большинства двухрядных кроссоверов, здесь возникает ощущение, что сидишь внутри Macan, а не поверх него. Руль выдвигается достаточно далеко для спортивной посадки, а классический хронометр Porsche (1040 долларов) на приборной панели отсчитывает секунды до прибытия на тренировку.
Porsche Macan Turbo EV 2027 года — это двухрядный кроссовер мощностью 630 лошадиных сил с батареей на 100 киловатт-часов. Базовая цена — 112 700 долларов, но версия, которую я тестировал, стоила 149 610 долларов с учетом доставки. Одна только оптика могла бы купить хорошо оснащенный Chevy Bolt. Автомобиль был окрашен в Slate Grey Neo (доплата 2620 долларов) — один из лучших серых оттенков, которые я видел. Если вы стремитесь к роскошной анонимности, этот цвет для вас.
Среди дополнительных опций не все стоят своих денег. Я бы пропустил дисплей для пассажира (1710 долларов): детям нравилось смотреть YouTube, но они не могут ехать впереди, а жена осталась равнодушна. «Наша стиральная машина тоже может играть YouTube», — сказала она. Также я бы отказался от подсвеченного логотипа Porsche на спинках передних сидений (690 долларов), проекции «PORSCHE» на асфальт (420 долларов), гербов на подголовниках (640 долларов) и подсвеченного шильдика Turbo на порогах (1230 долларов). Шильдик Turbo вызвал споры у друзей: они заметили, что у электромобилей технически не может быть турбин. Это правда, хотя автомобильные названия давно оторваны от реальности — почти у каждого современного Porsche есть турбина, даже если это не указано в названии.
Заряжается Macan Turbo быстро: ровно 20 минут с 19% до 80% на зарядной станции мощностью 350 киловатт. Запас хода по шоссе — около 285 миль. Большие колеса (4110 долларов) и цепкие шины (660 долларов) немного снижают дальность, но ее все равно хватает, чтобы доехать из Нью-Йорка в Бостон с запасом. Система помощи водителю (1140 долларов) работает достаточно хорошо, хотя иногда рыскает в полосе. Голосовой ассистент с ИИ хорошо распознает запросы и команды. Некоторое время я думал, что это единственный способ включить подогрев руля (720 долларов), и это было нормально, потому что он работал отлично.
Навигация разочаровала. При заряде 22% я попросил найти ближайшую быструю зарядку, и система направила меня к двум станциям последовательно: сначала к медленной на 50 киловатт в парковке торгового центра, затем к быстрой на 350 киловатт через дорогу. Я проигнорировал рекомендацию и поехал сразу к быстрой, прибыв с 19%. Машина продолжала настаивать на заезде к медленной станции. Похоже, система не хотела, чтобы батарея опускалась ниже 20%. Возможно, есть настройка, но найти ее неочевидно. Пиковая мощность зарядки достигла 245 киловатт при максимуме 270.
Электрический Macan — это ответ на вопрос, как выглядит кризис идентичности в автопроме. Для тех, у кого достаточно средств, электромобили размыли границу между спортивными машинами и всем остальным. Настоящие фанаты найдут другой автомобиль для гонок, но если вы хотите провести пару часов в поворотах, Macan справится отлично. Бонусом его можно использовать в повседневной жизни и не тратиться на топливо.