Новый поезд использует технологию высокотемпературной сверхпроводимости (HTS). Он имеет длину 21 метр и отличается легким корпусом из углеродного волокна, а также обтекаемой формой для снижения сопротивления воздуха.
Во время презентации прототип продемонстрировал способность левитировать над рельсами без использования электричества. Эксперты отмечают, что эта технология особенно перспективна для создания сверхскоростного транспорта в вакуумных трубах, где теоретически можно достичь скорости свыше 1000 км/ч.
Китай уже является мировым лидером в строительстве высокоскоростных железных дорог. К концу 2020 года протяженность высокоскоростных линий в стране достигла 37 900 километров. Первая коммерческая линия маглев была запущена в Шанхае еще в 2003 году.
Разработчики считают, что новая технология HTS-маглев сможет преодолеть ограничения по скорости, с которыми сталкиваются обычные высокоскоростные поезда. Хотя стоимость такой системы пока оценивается несколько выше, чем у традиционных железных дорог, эксперты ожидают ее снижения при массовом производстве основных компонентов.