Экспорт нефти по Северному морскому пути в навигацию 2026 года уже достиг 20 млн баррелей, или 2,75 млн тонн. Этот объем почти на 50% превышает результат всего предыдущего сезона, когда по маршруту перевезли 13 млн баррелей. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Reuters и трейдеров, до окончания навигации перевозки могут вырасти еще на 5–10 млн баррелей, что соответствует 0,69–1,37 млн тонн.
По оценке Центра высокоширотной логистики (CHNL), к 30 сентября по Севморпути прошли 28 танкеров с суммарным дедвейтом 3,14 млн тонн. На восток направлялись 22 судна общей грузоподъемностью 2,46 млн тонн. Еще шесть танкеров с дедвейтом 682 тыс. тонн проследовали в западном направлении.
Танкеры, шедшие на восток, перевезли около 2,1 млн тонн грузов, главным образом нефть. Основными пунктами отправления были Мурманск, откуда выполнили 13 рейсов, Приморск с пятью рейсами и Усть-Луга с тремя. По сведениям CHNL, обратные переходы судов преимущественно совершались без груза, в балласте.
Участник рынка обратил внимание на перевозки из балтийских портов. В 2024 году оттуда состоялись три рейса, в 2025-м — десять, а за неполную навигацию 2026 года — восемь. Собеседник издания связал интерес к этому маршруту со стремлением экспортеров избежать возможных недружественных действий европейских государств.
Эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков отметил возросшие риски задержек и проверок танкеров европейскими регулирующими органами. По его словам, любой простой судна приводит к дополнительным затратам для грузоотправителя, даже если сама проверка не имеет последствий. Нефтяные компании, к которым обращалось издание, на запросы не ответили.