Для поддержки поставок топлива из-за рубежа Минэнерго России рассматривало два способа корректировки действующего механизма.
Первый вариант предполагал включение в формулу импортного демпфера расходов на железнодорожную перевозку топлива из Северо-Западного федерального округа в центральные регионы страны.
Размер транспортных затрат оценивался примерно в 4–5 тыс. рублей за тонну. Второй подход предусматривал увеличение цен на 2,1 рубля за литр без изменения формулы расчёта.
При таком сценарии бензин на автозаправочных станциях вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) по итогам года мог подорожать на 11%, или на 7,1 рубля за литр.
Стоимость летнего дизельного топлива при этом могла вырасти на 10,7%, что соответствовало бы увеличению на 8,2 рубля за литр, сообщает «Коммерсантъ».