Volkswagen меняет стратегию работы в Китае и намерен использовать местные предприятия не только для внутреннего рынка, но и для экспорта. Немецкие автомобили планируют активнее поставлять в страны Юго-Восточной Азии, Южной Африки и Южной Америки. Такой подход концерн представил 28 октября в Хэфэе.
Решение связано с ухудшением показателей Volkswagen в КНР. В третьем квартале компания реализовала там 405,8 тыс. автомобилей, что на 38,5% меньше результата годичной давности. За девять месяцев снижение составило 30,2%, а мировые поставки концерна сократились на 14,3%, до 1,89 млн машин.
Китайский рынок также сокращается, однако Volkswagen теряет позиции быстрее конкурентов. Местные производители, включая BYD и Geely, привлекают покупателей более низкими ценами, развитой электроникой и быстрым обновлением модельного ряда. В сентябре электромобили и гибриды с возможностью зарядки от сети заняли 67% розничных продаж новых легковых машин.
Китайские совместные предприятия должны стать экспортной базой концерна. Кроме автомобилей, Volkswagen собирается продвигать разработанные с местными партнерами компактную платформу и электронную архитектуру China Electronic Architecture (китайская электронная архитектура). Первой площадкой для внедрения этой технологии станет Южная Америка, где ее планируют использовать до конца десятилетия.
Эффективность такого подхода пока остается под вопросом. Электрический кроссовер ID. UNYX 08, созданный совместно с Xpeng, с апреля по август продавался в среднем по 267 экземпляров в месяц при первоначальной цели 3622 автомобиля. Как сообщает Reuters, результат оказался более чем в 13 раз ниже запланированного.
Перемены затрагивают и немецкие предприятия Volkswagen. По данным Manager Magazin, которые приводит Reuters, концерн изучает возможность применения архитектуры Xpeng в будущих моделях Volkswagen, Škoda и Cupra, однако окончательного решения пока нет. Одновременно в Китае за два года мощность заводов сократили более чем на миллион автомобилей в год, а численность персонала уменьшили с 90 тыс. до менее чем 70 тыс. сотрудников; в Германии профсоюз IG Metall выступает против расторжения ряда тарифных соглашений и допускает забастовки с января 2027 года.