Южнокорейские компании начали рассматривать возможность возвращения на российский автомобильный рынок. Корейская ассоциация автомобильной и мобильной промышленности (KAMA) опубликовала доклад, в котором проанализированы текущие условия в России и даны рекомендации по адаптации к новым реалиям. Документ указывает, что успех возможного возвращения на российский рынок для корейских производителей, таких как Hyundai и Kia, не гарантирован.
Согласно данным доклада, российский авторынок в 2024 году продемонстрировал рост, как в объемах производства, так и в продажах автомобилей. Росту способствовали государственная поддержка, восстановление спроса и активное присутствие китайских производителей. Доля китайских автомобилей на рынке увеличилась в несколько раз, и в 2023 году они занимали более 60% продаж. Ведущие позиции заняли такие бренды, как Chery, Great Wall Motors, Geely и Changan, в то время как российский АвтоВАЗ остался лидером.
Южнокорейские компании завершили свою деятельность на российском рынке в 2023 году, передав производственные мощности местным и китайским производителям. Hyundai продала свой завод в Санкт-Петербурге, сохранив опцию обратного выкупа до конца 2025 года. Однако возвращение станет сложной задачей из-за новой структуры рынка, ориентированной на дружественные для России страны, прежде всего Китай.
Кроме того, российское правительство принимает меры для поддержки отечественного автопрома. С 2024 года утилизационный сбор существенно вырос, а также запланированы ежегодные его увеличения до 2030 года. Посредством таких мер власти стремятся ограничить импорт недорогих автомобилей и стимулировать локализацию производства.
В докладе отмечается, что прежние подходы к работе на российском рынке больше не актуальны. Для успешного возвращения корейским производителям потребуется разработать новые стратегии, учитывающие политические и экономические изменения, а также изменения в предпочтениях российских покупателей. KAMA предупреждает о необходимости учитывать высокую конкуренцию, затраты на возврат активов и перестройку логистических цепочек.
Корейские эксперты подчеркивают, что Россия до конфликта была важным рынком для корейской автомобильной промышленности. Однако нынешние условия требуют пересмотра всех подходов перед возможным реинтеграционным процессом, пишет «Российская газета«.