Во втором чтении в Государственной думе готовятся принять законопроект о локализации автопарка такси.
Инициатива, которая вызвала неоднозначную реакцию у представителей бизнеса, предусматривает, что с 1 марта 2026 года машины, покупаемые для перевозки пассажиров, должны быть произведены в России и соответствовать определённым критериям локализации. Сейчас аналогичная система действует для государственных закупок автомобилей, и законопроект опирается на эти параметры.
Законодатели также предусмотрели ряд исключений. Предлагается разрешить использовать в такси автомобили, произведённые по специальным инвестиционным контрактам, заключённым с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года. После 2033 года для включения автомобиля в реестр такси потребуется выполнение требований по локализации либо правительственное решение, если контракт создан позднее марта 2025 года. Для Калининградской области и регионов Дальнего Востока вводится отсрочка по применению новых правил до 2028 и 2030 годов соответственно.
Автор инициативы Андрей Кутепов отмечает, что ежегодно в России обновляется около 40–60 тысяч таксомоторов. По его мнению, это потребует от «АвтоВАЗа» увеличения производственных мощностей и развития сервисной инфраструктуры, особенно на Дальнем Востоке. В Калининградской области особое значение придаётся развитию электротранспорта, чему способствуют и действующие местные предприятия.
При этом комитет по транспорту Госдумы отклонил поправки, предложенные правительством, которые предполагали более мягкие условия – например, разрешение использовать автомобили, собранные в странах ЕАЭС, и отказ от балльной системы оценки локализации для такси. В результате, по словам представителей комитета, итоговый вариант документа стал более сбалансированным и учитывает интересы развития отечественной автомобильной промышленности, делая упор на безопасность и качество перевозок.
В то же время представители бизнеса и профессионального сообщества неоднократно критиковали проект. Национальный совет такси обращал внимание на необходимость отказа от балльной системы, а также призывал дать регионам больше полномочий в регулировании парка такси и связать вступление закона в силу с мерами господдержки. Свое недовольство законопроектом выразили и в компании «Яндекс такси», где считают, что новые требования могут привести к снижению занятости среди водителей и потере дохода, особенно для тех, кто работает на личных автомобилях.