Впервые Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) одобрило использование гарнитуры смешанной реальности для обучения гражданских пилотов. Решение касается устройства XR-4, разработанного финским стартапом Varjo. Оно интегрировано в тренажёр, который по функционалу может заменить экраны традиционных учебных кабин, применяемых на ранних этапах подготовки пилотов.
Особенность технологии заключается в том, что цифровая графика совмещается с реальной кабиной и настоящими органами управления — курсанты видят физические приборы, собственные руки и органы управления, а всё остальное пространство визуализируется в виртуальной среде. Такое сочетание позволяет максимально достоверно имитировать полет, а также реализовать функции отслеживания взгляда, чтобы инструкторы могли оценивать действия обучающихся, например, при посадке в условиях плохой видимости или отказах двигателя.
Новое оборудование уже используется в учебном центре Lufthansa в Мюнхене для подготовки будущих пилотов. EASA после одобрения системы дала ей официальный статус — теперь её можно применять для зачёта летных часов в гражданской авиации Европы.
Компания Varjo, основанная в 2016 году, ранее работала преимущественно с военными и промышленными клиентами, а теперь впервые получила одобрение своей XR-системы для гражданского использования. Разработчики считают, что такая технология не заменит полностью пилотажные тренажёры в ближайшее время, но способна серьёзно изменить начальные этапы обучения пилотов.
Интерес к XR и VR-решениям для обучения заметен и в других областях: такие технологии тестируются в здравоохранении и энергетике, однако их массовое внедрение в промышленности пока затруднено высокой стоимостью и недостатком практических кейсов. Тем не менее, в сфере обучения эффективность новых технологий уже очевидна, о чём пишет The Next Web.