"АвтоВАЗ" объяснил разницу в стоимости автомобилей Lada на российском и зарубежных рынках. В последнее время в сети активно обсуждается тот факт, что в соседних странах, в частности в Белоруссии, популярные модели отечественного производителя можно приобрести значительно дешевле. Разница в цене на некоторые автомобили достигает нескольких сотен тысяч рублей, что вызывает вопросы у российских потребителей.
Например, седан Lada Vesta в Белоруссии предлагается по акционной цене, эквивалентной примерно 1,17 миллиона российских рублей, причём в хорошей комплектации с медиасистемой и кнопкой запуска двигателя. В то же время в России базовая версия этой же модели стоит от 1,525 миллиона рублей. Схожая ситуация наблюдается и с Lada Granta: в Белоруссии лифтбэк в начальной комплектации доступен за сумму около 830 тысяч российских рублей, тогда как в России его стоимость начинается от 1,077 миллиона рублей.
Представители "АвтоВАЗа" прокомментировали эту ситуацию через официальный Telegram-канал "Поладим с LADA". По их словам, разница в ценах обусловлена двумя основными факторами. Во-первых, зарубежные партнеры самостоятельно формируют свою маркетинговую политику, что позволяет им проводить акции и предлагать скидки для привлечения клиентов. Во-вторых, на конечную стоимость автомобилей в разных странах влияют особенности местного законодательства и экономической среды.
В компании уточнили, что ценообразование на автомобильных рынках России и Белоруссии существенно различается. Ключевую роль играют разные таможенные пошлины, сборы, ставки НДС, условия банковского кредитования и действующие меры государственной поддержки автопрома. Совокупность этих факторов и приводит к тому, что конечная цена для потребителя за рубежом может оказаться ниже, чем на внутреннем рынке. Подобные ценовые различия наблюдаются не только в Белоруссии, но и в Казахстане.
Однако существует и альтернативная точка зрения на причины ценовой разницы. Автомобильный эксперт Андрей Трой считает, что дело не только в маркетинге. Он указал на то, что в Белоруссии юридические лица при покупке машин у "АвтоВАЗа" не уплачивают утилизационный сбор. По его мнению, в России возникает ситуация, похожая на двойное налогообложение, когда государство компенсирует утильсбор производителю, но граждане все равно оплачивают его в конечной стоимости автомобиля.
Эксперт также напомнил о похожей ситуации в прошлом с автомобилями Datsun, которые по сути являлись аналогами Lada Granta. Тогда, по его словам, автомобили также продавались в России дороже всего, и в пресс-службе автопроизводителя это объясняли конъюнктурой рынка: если покупатели готовы платить больше, то и цена будет выше. На фоне этих обсуждений "АвтоВАЗ" не исключает возможности новой индексации цен на свои автомобили в России, отмечая, что решение будет принято после анализа конкурентной среды и состояния рынка.