Попытка устранить незначительные повреждения кузова, такие как сколы и царапины, с помощью полной перекраски деталей может привести к более серьезным проблемам, чем польза от такого ремонта. Сохранение заводского лакокрасочного покрытия в большинстве случаев является более предпочтительным вариантом для автовладельца.
Как пояснил директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов в комментарии для издания Газета.Ru, одной из главных причин является риск столкнуться с некачественно выполненными работами. Даже в специализированных мастерских существует вероятность ошибки при подборе точного оттенка краски. Кроме того, использование бюджетных материалов может привести к их быстрому выцветанию, а экономия на подготовительном этапе и неполное удаление очагов коррозии спровоцируют скорое появление ржавчины уже под новым слоем эмали.
Другим существенным недостатком перекрашивания является возможное снижение рыночной стоимости автомобиля. При последующей продаже наличие неоригинального лакокрасочного покрытия может вызвать у потенциальных покупателей подозрения, что машина побывала в серьезной аварии. Это также приводит к неоправданным финансовым затратам, поскольку многие мелкие дефекты можно эффективно скрыть с помощью более доступных процедур, например, полировки или локальной обработки.
Таким образом, прибегать к полной перекраске элементов кузова целесообразно только в случае получения ими значительных повреждений. Заводское покрытие ценится на вторичном рынке, так как является одним из подтверждений безаварийной эксплуатации транспортного средства. Устранение же мелких изъянов более простыми и дешевыми методами позволяет сохранить оригинальное покрытие и избежать лишних расходов и проблем при будущей перепродаже.