В наши дни цены на автомобили могут показаться заоблачными, но 25 лет назад, в октябре 2000 года, новая иномарка также была весьма дорогим удовольствием. Издание Quto решило предаться ностальгии и изучило прайс-листы четвертьвековой давности, когда цены часто указывались в «условных единицах», курс которых составлял примерно 30,5 рублей.
Для понимания контекста стоит напомнить, сколько тогда стоили отечественные автомобили. За классический ВАЗ-21053 просили около 2 780 у.е. (примерно 85 000 рублей), а за более современный ВАЗ-2110 приходилось отдавать уже 5 050 у.е. (154 000 рублей). «Номенклатурная» Волга ГАЗ-3102 стоила 6 760 у.е. (более 206 000 рублей).
Что же из иномарок можно было приобрести, имея на руках сумму, эквивалентную стоимости «десятки»? Оказывается, практически ничего. Самой доступной новой иномаркой на рынке был Hyundai Accent корейской сборки, который стоил 9 700 у.е. (почти 296 000 рублей). Ford Escort белорусского производства обходился еще дороже — 11 400 у.е. (около 348 000 рублей). Популярный впоследствии Ford Focus только начинал свой путь на российском рынке, импортировался из-за рубежа и стоил от 16 000 у.е. (488 000 рублей) за универсал.
Настоящим хитом того времени стала узбекская Daewoo Nexia, цена которой составляла 6 200 у.е. (около 189 000 рублей), что делало ее серьезным конкурентом отечественным моделям. Более крупная модель Daewoo Espero, собиравшаяся в Ростове, стоила уже вдвое дороже — 12 600 у.е. (384 000 рублей). Также на рынке присутствовали и другие модели Daewoo, выпускавшиеся под маркой «Донинвест».
Из европейских марок можно было присмотреться к Skoda Felicia с маломощным 55-сильным мотором за 8 300 у.е. (253 000 рублей) или к более современной Fabia, но уже за 14 500 уе. (442 000 рублей). Volkswagen Polo с таким же 55-сильным двигателем стоил 9 700 у.е. (296 000 рублей), а более крупный Golf — 14 100 у.е. (430 000 рублей). Седан Renault 19 можно было купить за 7 200 у.е. (220 000 рублей), а революционный по дизайну Peugeot 206 — за 8 800 у.е. (268 000 рублей). Автомобили более высокого класса, такие как Toyota Camry, стоили целое состояние — 31 000 у.е. (почти 946 000 рублей), поэтому многие предпочитали покупать трехлетние экземпляры, которые обходились значительно дешевле.