Среди многих автовладельцев бытует мнение, что пробег в 150 тысяч километров является критической отметкой, после которой автомобиль начинает требовать дорогостоящего ремонта и становится непрактичным в эксплуатации. Этот миф, истоки которого уже сложно отследить, прочно укоренился в сознании российских водителей.
Несмотря на то, что в автопарке России немало машин с пробегом свыше 200 тысяч километров, которые всё ещё находятся в исправном состоянии, рубеж в 150 тысяч километров многие считают поворотным моментом, пишет На Автотрассе.ру. Именно после этого пробега, как принято считать, начинаются постоянные поломки, а затраты на содержание и ремонт автомобиля становятся чрезмерными. Сами производители часто рекомендуют проводить трудоёмкие и дорогие профилактические работы при достижении этой отметки, чтобы избежать более серьёзных проблем в будущем.
Существенный рост цен на техобслуживание в официальных сервисных центрах делает крупные ремонты, такие как замена коробки передач или двигателя, очень затратными. Поэтому большинство автовладельцев предпочитают продать свою машину до наступления этого «критического» пробега, чтобы избежать значительных финансовых вложений.
Даже автомобили популярных и надёжных марок, таких как Toyota, Kia, Hyundai или Mazda, которые при правильном обслуживании могут без проблем преодолеть рубеж в 100 000 километров, по достижении 150 тысяч километров пробега часто выставляют на продажу. По мнению экспертов, проще избавиться от автомобиля, пока он не требует больших вложений, и приобрести новый, который не будет доставлять хлопот в ближайшем будущем.