Некоторые водители до сих пор оценивают состояние моторного масла по его цвету и считают, что потемневшую жидкость нужно немедленно менять. При этом специалисты подчеркивают: ориентироваться только на внешний вид масла неправильно, важнее соблюдать сроки, указанные производителем автомобиля.
В комментарии для Pravda.Ru в компании «Лукойл» объяснили, что потемнение как раз говорит о работе масла: моющие присадки удерживают грязь и нагар во взвеси и не дают им оседать на деталях. «Потемнение — признак того, что масло работает», поэтому замена должна проводиться по регламенту, а не из-за изменения оттенка.
Отдельно отмечается, что капельная проба на бумаге, когда по темному следу пытаются определить необходимость замены, считается устаревшим способом и не является надежным ориентиром. Правильнее придерживаться интервала, который рекомендует автопроизводитель.
Еще одно распространенное заблуждение связано с повышенным расходом масла: если двигатель начал «есть» масло, некоторые сразу обвиняют сам продукт. Однако угар до 0,5 литра на 1000 км называют нормой, а реальные причины могут быть связаны с износом деталей, забитой вентиляцией картера или применением слишком жидкого масла.
Осторожность нужна и при доливке: смешивать разные масла допускается только в крайнем случае, например в дороге, если уровень упал до минимума. Даже тогда соотношение не должно быть больше 1:10, а при первой возможности смесь рекомендуют слить и залить масло, указанное производителем, поскольку присадки в разных составах могут взаимодействовать и менять свойства.
Также уточняется, что уровень масла лучше проверять не на холодном, а на прогретом двигателе: после поездки нужно остановиться, подождать 5–10 минут, протереть щуп чистой тканью и измерить уровень — он должен быть между Min и Max. При этом происхождение масла само по себе уже не считается показателем качества: современные отечественные продукты соответствуют международным стандартам и подходят для иномарок при соблюдении требований автопроизводителя.