В советские времена владельцы автомобилей сталкивались с серьезной проблемой сохранения своего имущества. Кражи с машин были обычным делом, и автолюбителям приходилось придумывать различные способы защиты. Одной из самых популярных целей для воров был хромированный олень с капота ГАЗ-21 «Волга». Фигурку снимали, раскачивая до тех пор, пока крепления не сдавались, что часто приводило к повреждению капота. Эта проблема нашла отражение даже в кинематографе, например, в фильме «Кавказская пленница».
Не менее привлекательными для злоумышленников были и другие детали. С иномарок, которых в Москве 1970-х годов было немало, часто пропадали фирменные эмблемы, особенно звезды Mercedes. Владельцы отечественных машин страдали от краж плафонов фонарей, которые крепились обычными винтами. Чтобы защитить оптику, водители стачивали шлицы на винтах или делали специальные углубления под самодельные отвертки нестандартной формы.
В 1970-х годах страну охватила настоящая эпидемия воровства колес, вызванная дефицитом шин. Для защиты имущества автолюбители начали использовать так называемые «секретки» — болты и гайки с уникальной головкой, которые можно было открутить только специальным ключом. Журнал «За рулем» регулярно публиковал чертежи таких устройств, а умельцы создавали свои оригинальные конструкции, чтобы усложнить жизнь ворам.
Дефицит запчастей привел к тому, что с машин начали снимать даже лобовые стекла. Чтобы предотвратить кражу, владельцы устанавливали самодельные накладки на стойки кузова, которые фиксировались шпильками из салона. Однако монтаж такой защиты требовал аккуратности, и неопытные водители нередко сами повреждали дефицитное стекло в процессе установки.
Мелкие детали, такие как щетки стеклоочистителей и боковые зеркала, также были под угрозой. Водители выработали привычку снимать их и прятать в салоне, устанавливая обратно только перед поездкой или в случае дождя. В продаже появились быстросъемные зеркала, а на поводки дворников надевали резиновые трубки, чтобы случайно не поцарапать стекло. Эти меры предосторожности стали неотъемлемой частью жизни советского автомобилиста.