Власти Китая ввели официальный запрет для местных автопроизводителей на продажу новых машин по ценам ниже их полной себестоимости. Раньше компании часто использовали агрессивные скидки и государственные субсидии для привлечения покупателей, но теперь такая практика оказалась под запретом. Это решение принято государственным регулятором КНР с целью остановить затяжную ценовую войну, которая негативно сказывается на устойчивости всего автомобильного сектора страны.
Под полной себестоимостью теперь понимаются не только прямые расходы на производство, но и все дополнительные издержки компаний. Как выяснило издание Autonews.ru, за последние 3 года убытки в китайском автомобильном секторе из-за ценовых войн составили около 68 млрд долларов. Нарушителям новых правил грозят серьезные юридические риски, так как правительство стремится исключить любые формы демпинга и «ценовых сговоров» между участниками рынка.
Погоня за низкими ценами привела к тому, что цикл разработки новых моделей в Китае сократился с 40 до 20 месяцев. Производители старались быстрее выпускать машины на рынок и часто экономили на важных компонентах, что вызывало опасения у контролирующих органов. Власти уже не раз предупреждали о жестких мерах, но компании продолжали снижать цены из-за падения спроса, который в январе составил 13,9%.
Ситуация в Китае может отразиться на стоимости автомобилей в российских дилерских центрах. Представители компании «Рольф» пояснили, что «ситуация в Китае может привести к подорожанию автомобилей в России». Раньше на российский рынок иногда попадали точечные партии машин со значительными скидками от заводов, но теперь этот сегмент крайне дешевых предложений может полностью исчезнуть.
Некоторые эксперты считают, что резкого подорожания в ближайшие недели ждать не стоит, так как цена в России больше зависит от курса валют и таможенных платежей. Однако в среднесрочной перспективе у китайских заводов станет меньше стимулов отгружать продукцию на экспорт по минимальным ценам. Меньшее количество заводских субсидий может сделать новые партии автомобилей из КНР более дорогими для отечественного потребителя.
Ограничения могут затронуть и поставки по параллельному импорту, где чаще всего встречались машины с максимальным дисконтом. При этом официальные дилеры в России могут столкнуться с уменьшением колебаний цен, так как политика китайских производителей станет более предсказуемой. В конечном итоге действия регулятора направлены на оздоровление рыночных отношений и предотвращение банкротства небольших компаний.