С 1 апреля текущего года правила ввоза автомобилей физическими лицами из стран Евразийского экономического союза могут существенно измениться. Ожидается, что частный ввоз будет законодательно приравнен к коммерческому, что исключит возможность использования схем с заниженной стоимостью таможенного оформления. Специалисты авторынка прогнозируют, что эти нововведения неизбежно приведут к увеличению конечной цены машин, поставляемых по каналам параллельного импорта.
Ситуацию подробно прокомментировал директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов, чье мнение приводит издание «Российская газета». Эксперт пояснил, что если раньше таможенная очистка автомобиля через Киргизию могла обходиться примерно в 20 000 долларов, то после вступления поправок в силу сумма платежей будет приведена в соответствие с российскими ставками. Это означает необходимость доплаты еще порядка 20 000 долларов.
Аналитики уже подсчитали конкретные финансовые последствия для популярных моделей на примере кроссовера Toyota RAV4. По словам Иванова, «стоимость автомобиля вырастет на 700 000 рублей». Специалист подчеркнул, что такая существенная разница способна стать блокирующим фактором для многих покупателей. В случае принятия изменений автомобильный рынок столкнется с резкой корректировкой ценников в сторону увеличения.
На данный момент у участников рынка и потенциальных покупателей остается около 1,5 месяцев до предполагаемого введения новых правил. В этот переходный период цены пока сохраняются на прежнем уровне. Однако эксперты предупреждают, что вскоре всем придется адаптироваться к новым экономическим условиям и пересмотреть свои планы относительно приобретения импортных транспортных средств.
Представители Министерства промышленности и торговли России разъяснили, что предлагаемые меры направлены на упорядочивание рынка. В ведомстве отметили, что решение никак не затронет тех импортеров, которые изначально указывают в документах корректную таможенную стоимость машины. Данные корректировки не являются принципиально новым подходом и не преследуют цель просто повысить коэффициенты или увеличить общую сумму сборов.
Согласно статистическим данным, объем ввоза новых легковых автомобилей в Россию по схемам альтернативного импорта в 2025 году уже продемонстрировал снижение. Показатель упал на 5% по сравнению с предыдущим годом и составил 172 000 экземпляров. При этом основным поставщиком машин через альтернативные каналы в прошлом году оставался Китай, на долю которого пришлось 41,4% от всего объема ввоза.