Российская компания АвтоВАЗ внимательно наблюдает за развитием событий в Казахстане, где местные власти планируют кардинально изменить условия ввоза легковых машин из других государств. Речь идет о возможном введении совершенно нового порядка расчета утилизационного сбора, который в первую очередь коснется автомобилей из России и Белоруссии. В пресс-службе отечественного автопроизводителя отметили всю серьезность происходящего. «Казахстан является важным для нас рынком, и мы следим за развитием ситуации», — подчеркнули официальные представители завода.
Как сообщает издание Autonews, в январе 2026 года российская марка Lada заняла 11 место по популярности в соседней стране, продав 184 машины. За весь 2025 год объем продаж составил 2800 автомобилей, что на 162 процента превысило показатели 2024 года. Однако введение новых строгих правил грозит увеличить стоимость наших машин в десятки раз, что может сделать их реализацию на территории республики практически невозможной.
В январе министерство экологии Казахстана представило проект нового приказа, который меняет коэффициенты при начислении сбора. Документ вводит огромный повышающий коэффициент для машин и сельскохозяйственной техники, поступающих из России и Белоруссии. Авторы идеи утверждают, что это нужно для создания равных условий на рынке. «Проект предусматривает устранение дисбаланса в уровне утилизационного сбора между Республикой Казахстан и странами Российской Федерацией и Республикой Беларусь», — отмечается в официальном документе. При этом для Армении и Киргизии старые правила расчета полностью сохраняются. Общественное обсуждение этого документа завершилось 3 февраля 2026 года, и все участники проголосовали категорически против таких изменений.
Создатели проекта считают, что действующий порядок ввоза создает неравные условия. По их словам, при расчете сбора в России добавляется 8 процентов разницы между ставками налогов, а машины, собранные в Казахстане из иностранных деталей, признаются общими товарами союза. Также серьезные изменения коснутся сельскохозяйственной техники, которую ввозят в готовом виде, несмотря на наличие местного лицензионного производства.
Новые правила затронут легковые автомобили, шасси и пассажирский транспорт с вместимостью более 8 мест. С 1 января 2026 года базовая ставка сбора составляет 50 расчетных показателей, то есть 216250 тенге или 33821 рубль. Для машин из России и Белоруссии с двигателями объемом от 1 до 2 литров эту сумму хотят умножать на новый коэффициент 136. В результате итоговый платеж составит 29410000 тенге, что равняется огромной надбавке примерно в 4600000 рублей на каждый ввезенный автомобиль.
Сильнее всего это ударит по самым популярным машинам с моторами от 1 до 2 литров. Сейчас стандартный седан Lada Granta стоит от 936836 до 999396 рублей, современная Lada Vesta оценивается в сумму от 1233996 до 1546796 рублей, а вместительная Lada Largus обходится покупателям от 1470160 до 1736040 рублей. Если проект окончательно одобрят, то к этой цене прибавится новый сбор в 4600000 рублей, и итоговая стоимость машин превысит 5000000 или даже 6000000 рублей.
При таком раскладе покупка российских автомобилей в соседней стране потеряет всякий смысл. Представитель Национального автомобильного союза Антон Шапарин заявил, что это прямой удар именно по продукции АвтоВАЗа, так как других конкурентоспособных машин мы туда не поставляем. Независимый эксперт Алексей Тузов добавил, что в прошлом году из России ввезли автомобилей на 63 миллиона долларов, но теперь эти объемы могут очень серьезно сократиться.