В наше время редко можно встретить водителя, который ездит на одной машине много лет. Рынок подержанных автомобилей переполнен, а новые модели постоянно дорожают. Тем интереснее история владельца Kia Cerato с двигателем объемом 1,6 литра, который купил машину в 2011 году и не меняет ее уже 14 лет. За это время седан проехал 243 000 километров, пережив множество ремонтов и улучшений.
Сразу после покупки у автомобиля появились скрипы в салоне и посторонние шумы. Водитель решил проблему сам, сделав шумоизоляцию, а также установил газовый упор капота и удобную ручку багажника. Первая серьезная поломка случилась до 33 000 километров пробега, когда сломались стойки стабилизатора и термостат. Хозяин стал покупать запчасти самостоятельно и отказался от дорогих услуг официальных дилеров, что помогло ему сэкономить много денег.
Постепенно машине потребовалось больше внимания и профилактики. Владелец заменил амортизаторы, поставил жесткие пружины и специальную распорку для лучшей устойчивости на дороге. Он также обновил решетку радиатора и перекрасил некоторые детали. Чтобы спасти кузов от ржавчины после зимы с реагентами, автомобилист регулярно обрабатывал скрытые полости и подкрашивал подрамник. В электрике случались сбои, например, с поворотниками, но спасала простая чистка контактов.
Ближе к 90 000 километров пробега появились стуки в руле, трещина на лобовом стекле и неполадки в двигателе с коробкой передач. Пришлось менять цепь газораспределительного механизма, датчик коленвала и чистить дроссельную заслонку. Водитель пробовал разные моторные масла, так как некоторые бренды вызывали сильный расход жидкости. Детали подвески менялись несколько раз, а сиденья и руль дорабатывались для большего удобства во время поездок.
После 160 000 километров пробега у седана начал быстро разряжаться аккумулятор, зашумел кондиционер и снова потребовали замены амортизаторы. Хозяин стал использовать подходящие детали от других автомобилей, чтобы найти баланс между ценой и качеством. Также начались проблемы с датчиками, генератором, появились утечки масла. Даже после 200 000 километров случались поломки: прогорала труба глушителя и отключался кондиционер из-за перегрева проводов.
К 14 году использования на порогах и капоте образовались заметные пятна ржавчины, которые пришлось срочно закрашивать. Замена опор двигателя помогла убрать вибрацию и толчки при переключении передач. Салон обновили, перетянув подлокотник и поменяв ручку коробки передач. Владелец планирует ездить на машине до 300 000 километров пробега, продолжая следить за подвеской и бороться с коррозией кузова, пишет 110km.ru.