В советские годы личный автомобиль был настоящей привилегией, доступной лишь немногим. Причины этого крылись не только в экономике, но и в идеологии: власти не поощряли широкое распространение частной собственности. Даже при наличии денег купить машину было крайне сложно — очереди растягивались на годы, а цены казались простым труженикам недосягаемыми. В первую очередь автомобили распределялись между государственными предприятиями и организациями.
Парадоксально, но даже при таком дефиците транспорта пробки уже тогда были реальностью. Особенно остро проблема проявлялась на пересечениях автодорог с железнодорожными путями. Эстакады в столице и пригородах были редкостью, объездные дороги строились медленно. По выходным дачные потоки неизменно выстраивались в километровые очереди, а некоторые города долгие годы страдали от низкой пропускной способности дорог, пишет 110km.ru.
Власти сознательно поддерживали баланс: прямо автомобили не запрещали, однако и условий для массового автолюбительства не создавали. Обладание машиной оставалось символом статуса и успеха, а не обыденной частью жизни. Такой подход позволял сохранять относительный порядок на дорогах и избегать серьёзных проблем с парковкой и пробками.