На севере Тайваня после нескольких лет ожидания ввели в эксплуатацию мост Даньцзян, который стал самым длинным в мире однопилонным асимметричным вантовым мостом. Новый переход соединил окраины Тайбэя с районом Бали и должен заметно упростить движение транспорта в районе устья реки Тамшуй.
Проект разработало архитектурное бюро Zaha Hadid Architects. Общая длина сооружения составляет почти 3000 футов, а сам мост уже называют новой заметной точкой на карте транспортной системы острова. Ранее этот проект считался крайне сложным для реализации из-за особенностей местности и высоких инженерных требований.
Строительство моста началось еще в 2019 году. Изначально завершить работы рассчитывали в 2024 году, однако сроки пришлось перенести примерно на 2 года. Причиной стали сложные погодные условия, нехватка рабочих и технические трудности, возникшие во время строительства.
Сейчас движение по мосту уже открыто для автомобилей. Таким образом, завершился один из крупнейших инфраструктурных проектов Тайваня последних лет, пишет Interesting Engineering.
Главной особенностью сооружения стала его конструкция. Мост выполнен по схеме с одной пилонной опорой и асимметричным расположением вант. Именно такая компоновка позволила ему получить мировой рекорд среди подобных объектов. Длина главного пролета составляет 1476 футов, а единственная башня поднимается примерно на 656 футов над рекой.
Инженеры выбрали однопилонную схему в том числе для того, чтобы сократить объем работ непосредственно в воде. Это было особенно важно с учетом условий в районе устья реки. Такое решение помогло уменьшить сложность строительства и снизить вмешательство в окружающее пространство.
Архитекторы отдельно отмечали, что форма моста подбиралась с учетом окружающего пейзажа. Переправа расположена рядом с популярными набережными, куда жители и туристы приходят смотреть закаты над рекой Тамшуй. Поэтому внешний вид сооружения сделали более легким и вытянутым, чтобы сохранить привычные видовые линии и не перегружать панораму.
Новый мост должен сыграть важную роль для ежедневных поездок между Тайбэем и районом Бали. По оценке властей, после открытия время в пути для части автомобилистов может сократиться примерно на 25 минут. Ожидается, что это также поможет снизить нагрузку на более старые дороги и ускорит передвижение не только личного, но и коммерческого транспорта.
Ширина мостового полотна составляет около 233 футов. Проект изначально создавался так, чтобы по нему могли двигаться разные виды транспорта. Помимо полос для автомобилей, на мосту предусмотрели отдельные зоны для пешеходов и велосипедистов. Также в состав проекта включили линию легкорельсового транспорта, которую планируют запустить позднее.
Особое внимание при проектировании уделили сейсмостойкости. Тайвань расположен в зоне высокой тектонической активности, поэтому для подобных объектов защита от сильных подземных толчков имеет принципиальное значение. По расчетам специалистов, мост способен выдержать землетрясение магнитудой 7 и выше.
Для этого на объекте применили сложную систему защиты от сейсмических нагрузок. Вертикальные нагрузки при землетрясении передаются через опоры и вантовые элементы непосредственно в основание конструкции. Горизонтальные воздействия гасятся с помощью гидравлических демпферов, маятниковых фрикционных опор и специальных синтетических резиновых прокладок, которые помогают рассеивать энергию и снижать напряжение в конструкции.
Во время строительства подрядчики не раз сталкивались с новыми препятствиями. Работа у речного устья зависела от переменчивой погоды, а дефицит рабочей силы дополнительно замедлял темп. В итоге запуск объекта состоялся позже первоначального плана, а общий срок строительства заметно увеличился.
Предварительная стоимость проекта оценивалась примерно в $400 млн. Окончательная сумма официально подробно не раскрывалась, однако из-за переноса сроков и затянувшихся работ общие расходы могли увеличиться.
Открытие моста Даньцзян стало важным событием для транспортной инфраструктуры Тайваня. Новый объект не только улучшает сообщение между районами, но и показывает, как современные инженерные решения позволяют совмещать крупный масштаб, требования безопасности и бережное отношение к городскому ландшафту.