Гибридные автомобили становятся все более заметной частью российского рынка, но их владельцам необходимо учитывать особенности эксплуатации зимой. Автоэксперт Андрей Ломанов считает, что холодный климат повышает нагрузку на аккумуляторы и может ускорять снижение их эффективности.
По данным «Комсомольской правды», продажи гибридов в России выросли с 462 машин в 2022 году до 40 тыс. в 2024-м. За первые 6 месяцев 2026 года россияне приобрели почти 31 тыс. таких автомобилей, а в июле их доля достигла 9% рынка. Всего за месяц было зарегистрировано 9224 гибрида.
Росту популярности способствует расширение присутствия китайских автомобильных марок, которые занимают сильные позиции в производстве таких моделей. Гибридные автомобили сочетают двигатель внутреннего сгорания и электрическую силовую установку, причем взаимодействовать они могут по нескольким схемам.
Особенно распространены подключаемые гибриды PHEV. Их аккумуляторы можно заряжать от внешней электросети, а при необходимости автомобиль продолжит движение за счет бензинового двигателя. Среди преимуществ таких машин называют запас хода, который у отдельных моделей достигает 1500 км, хорошую динамику и возможность выбирать между двумя источниками энергии.
Вместе с тем у технологии есть и слабые стороны. Аккумулятор постепенно теряет ресурс и через несколько лет может потребовать замены. По словам Ломанова, срок его службы у современных гибридов составляет около 5–7 лет, а стоимость новой батареи в отдельных случаях может быть очень высокой. Это также снижает привлекательность возрастных машин на вторичном рынке.
Еще один вопрос связан с климатом России. Продолжительные морозы требуют большей отдачи от энергетической системы автомобиля. Поэтому батареи в российских условиях могут работать менее эффективно и быстрее изнашиваться, чем в странах с более теплой погодой. Пока, по мнению эксперта, не хватает длительной практики эксплуатации, чтобы окончательно оценить надежность гибридов в России.