Кроссовер «Москвич М70» несколько месяцев проходил испытания в редакции «За рулем». Модель стала частью перехода московского завода к выпуску более крупных и дорогих автомобилей после периода сборки машин на базе JAC. Эксперты «За рулем» оценили оснащение, динамику, управляемость и особенности эксплуатации кроссовера.
В России М70 появился весной, тогда как в Китае эта модель известна с 2022 года под названием Roewe RX5, а в Европе продается как MG HS. На британском рынке автомобиль по итогам прошлого года вошел в первую десятку по продажам. Сейчас кроссовер собирают крупноузловым методом, однако до конца года предприятие планирует перейти к мелкоузловой сборке с окраской кузовов в России.
Версия М70 Drive с учетом скидок стоит 2,54 млн рублей вместо 3,1 млн. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, панорамная крыша, климат-контроль с раздельными настройками, электропривод багажной двери, адаптивный круиз-контроль и зимний пакет с обогревом стекла, руля, сидений и форсунок омывателя. Топовая комплектация Ultra оценена в 3,5 млн рублей, но скидка на нее не предоставляется; при этом она дополнительно получила круговой обзор, контроль слепых зон, беспроводную зарядку, более развитые регулировки кресел и аудиосистему с восемью динамиками.
Салон выполнен сдержанно и сохраняет большое количество физических кнопок. На втором ряду достаточно места, но пассажирам не хватает регулировки продольного положения или наклона спинок. М70 Ultra оснащен двухлитровым турбомотором мощностью 200 лошадиных сил и девятиступенчатым автоматом, с которым разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды; средний расход после обкатки снизился с 12 до отметки менее 10 л на 100 км.
Кроссовер уверенно держит прямую и стабильно проходит повороты, а подвеска хорошо справляется с неровностями и «лежачими полицейскими». При этом на длинных и средних волнах появляется раскачка, а тормозную педаль приходится нажимать почти до пола для полной остановки. Среди других замечаний эксперт назвал нестабильное подключение смартфонов через системы Apple CarPlay и Android Auto, а также скрип в районе правой центральной стойки и потолка.
Московский завод намерен расширить локализацию М70 и в дальнейшем перейти к его полному циклу производства. Кроме того, предприятие готовит полноприводную модификацию с трансмиссией 4×4, которой нет у китайской исходной модели. В конструкции планируется использовать межосевую муфту, а подробности о новой версии должны появиться позднее.