Ускоренные сроки разработки электромобилей и ценовая конкуренция в Китае могут приводить к проблемам с качеством тяговых батарей. Об этом 3 сентября 2026 года заявил председатель Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) Робин Цзэн. Он выступил на Всемирной конференции по силовым аккумуляторам в городе Ибинь провинции Сычуань.
По словам Цзэна, с начала 2026 года китайские автопроизводители вывели на рынок свыше 600 новых моделей. Такой темп соответствует почти трем премьерам в сутки. Как передает UDN, сокращение сроков проверки продукции ради столь быстрого запуска моделей уже сопровождалось серийными отказами отдельных тяговых батарей.
Глава CATL не назвал марки автомобилей и поставщиков аккумуляторов, которых затронули эти случаи. На рынке электромобилей КНР сохраняется давление на цены, а стоимость ячеек с литий-железо-фосфатной химией опускалась ниже 0,35 юаня за ватт-час. Эти обстоятельства усиливают нагрузку на производителей машин и комплектующих.
Цзэн отметил, что допустимый уровень брака в одну деталь на миллион недостаточен для массового выпуска аккумуляторов. В батарее ячейки соединяются последовательно и параллельно, при этом характеристики всего блока могут зависеть от элемента с наименьшей емкостью или наибольшим сопротивлением. В CATL установили внутреннюю цель — не более одной дефектной ячейки на миллиард произведенных.
Для выявления скрытых неисправностей компания применяет автоматизированный контроль и проверку производственных процессов. В CATL также действует внутренняя группа, в которую входят специалисты по электрохимии, машиностроению и искусственному интеллекту. Она моделирует предельные нагрузки и возможные отказы, а также может единолично остановить этап проекта или отгрузку аккумуляторов.
Китайские изготовители обеспечивают более 70% мирового объема установленных тяговых батарей. По данным SNE Research, за первое полугодие 2026 года глобальный объем их установок достиг 608 ГВт·ч, а китайские компании заняли семь мест в первой десятке поставщиков. При таких масштабах даже небольшая доля брака может означать значительное число проблемных ячеек, хотя дополнительные проверки, системы управления батареей и контроль на уровне аккумуляторного блока способны предотвратить часть отказов.