Электромобиль может стать наиболее выгодным вариантом при годовом пробеге от 15 до 30 тысяч километров, преимущественно городских поездках и возможности заряжать машину дома. Такой вывод для покупки автомобиля в 2027 году сделал заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Артур Саруханов. Как сообщает Газета.ру, эксперт сравнил расходы владельцев машин разных типов.
Наименьшие затраты на 100 километров пути приходятся на электрокары. Далее по экономичности следуют подключаемые гибриды, то есть автомобили с возможностью зарядки от сети, и обычные гибридные модели. Самыми затратными по этому показателю остаются бензиновые автомобили.
При этом стоимость эксплуатации не сводится к расходам на каждый километр. Электромобили обычно дороже при покупке, а зарядка на платных станциях обходится примерно в три раза дороже, чем дома. Кроме того, для таких машин выше цена полиса КАСКО.
При ежегодном пробеге в 20 тысяч километров домашняя зарядка электромобиля потребует около 21,6 тысячи рублей на электричество. Еще от 5 до 10 тысяч рублей составят расходы на плановое обслуживание. Для бензинового автомобиля топливо и техническое обслуживание в аналогичном режиме обойдутся примерно в 150 тысяч рублей, для дизельного — в 135 тысяч, для гибрида — в 85 тысяч рублей.
Подключаемый гибрид подойдет водителям, которые регулярно заряжают автомобиль, но периодически отправляются в дальние поездки. Обычный гибрид удобен для частых маршрутов по городу и трассе при отсутствии доступа к зарядной инфраструктуре. Для продолжительных междугородних поездок более выгодным вариантом назван дизель, а бензиновые машины остаются универсальным решением для холодных регионов и территорий с недостатком зарядных станций.
При покупке подержанного электромобиля следует оценить остаточную емкость тягового аккумулятора и изучить историю его обслуживания. За десять лет батарея способна потерять от 20 до 30% первоначальной емкости. Это может привести к необходимости дорогостоящей замены аккумулятора.