Автомобили Toyota, Kia, Hyundai, Honda и Volkswagen, выпущенные в Китае, всё чаще появляются на российских дорогах. Внешне они могут почти не отличаться от моделей для Японии, Южной Кореи или Европы, однако технические характеристики и оснащение нередко меняются. Причиной становятся особенности местного рынка и стремление производителей снизить затраты.
Автоконцерны сохраняют общие стандарты, но адаптируют машины под запросы китайских покупателей. Для этого меняются настройки электроники, состав оборудования и размеры кузова. Как отмечает Авто Mail, различия встречаются даже у моделей, построенных на одной платформе.
Например, китайская Honda ZR-V оснащается двигателем мощностью 182 лошадиные силы, тогда как японская версия развивает 178 сил. Кроме того, автомобиль для КНР немного выше и длиннее. У Skoda Karoq для китайского рынка также изменены пропорции: модель получила удлинённый кузов на базе европейской платформы.
Китайский Kia Sportage, напротив, стал короче на 130 мм и уже на 15 мм, но его высота увеличилась на 40 мм. Даже в наиболее дорогой комплектации подогрев сидений предлагается за дополнительную плату. В премиальном сегменте встречаются другие примеры адаптации: BMW X5L и некоторые модели Audi с обозначением «L» имеют колёсную базу, увеличенную на 130 мм.
Изменения затронули и гибридные автомобили. Китайская Toyota Levin, являющаяся местной версией Corolla, лишилась полного привода, доступного для японской модели. При этом в её конструкции используются аккумуляторы китайской компании BYD.
На характеристики машин влияют доступность местных комплектующих, предпочтения покупателей и необходимость оптимизировать производство. Поэтому одинаковый логотип не всегда означает полное техническое сходство автомобилей, предназначенных для разных стран.