Журнал «За рулем» рассказал о забытом советском проекте транспортного средства, которое не требовало бы традиционной подзарядки. В конце 1940-х годов в отечественной технической литературе появился термин «вечемобиль», обозначавший машину с практически неограниченным сроком службы. Примечательно, что это произошло раньше, чем аналогичное понятие «вечмобиль» ввел в оборот известный американский фантаст Клиффорд Саймак в 1950-х годах.
Идею такого транспорта в 1949 году подробно описал доктор технических наук Георгий Бабат на страницах февральского номера журнала «Радио». Ученый предложил концепцию высокочастотных машин, которые могли бы получать энергию бесконтактным способом, используя принцип магнитной индукции. Согласно публикации, практические работы в этом направлении стартовали еще в 1943 году, когда в Москве началось возведение опытных установок для проверки теории.
В ходе экспериментов советские инженеры испытали разнообразные варианты подземных и воздушных линий электропередачи, работающих без непосредственного контакта с приемником. Специалисты также протестировали различные типы принимающих контуров, а также схемы генераторов и регуляторов, необходимых для функционирования подобных систем. Для отработки технических решений в лаборатории, которой руководил известный конструктор Юрий Долматовский, был создан крупномасштабный действующий макет «вечемобиля».
Несмотря на успешные испытания и проработанную теоретическую базу, проект так и не был доведен до стадии практического внедрения в массовое производство. Разработка осталась в истории отечественного автопрома как один из смелых, но нереализованных экспериментов.