Автомеханик Денис Хромов рассказал о способе борьбы с нагаром в двигателе, который предполагает раскрутку мотора до 4500 оборотов в минуту. По его словам, частая езда в пробках и с переменной скоростью, которую многие считают щадящей для автомобиля, на самом деле наносит вред силовому агрегату. Из-за такого режима работы на поршневой группе и клапанах постепенно накапливаются несгоревшие остатки топлива, что в итоге приводит к серьезным проблемам.
Как поясняется в материале на Pravda.Ru, двигатель, который не прогревается до рабочих температур, не может полностью сжечь топливную смесь. Вследствие этого на внутренних поверхностях камеры сгорания образуется липкий слой, который со временем затвердевает и превращается в плотный нагар. Специалист подчеркивает, что избавиться от застарелых отложений за одну поездку невозможно, поэтому требуется систематическая профилактика, а не редкие экстремальные нагрузки.
Механик рекомендует иной подход: выехать на свободное шоссе и дать двигателю поработать несколько минут в диапазоне 4000–4500 оборотов в минуту. В таких условиях температура сгорания значительно повышается, что позволяет выжигать свежие загрязнения без ущерба для деталей. Важным условием является полный прогрев силового агрегата и соблюдение допустимых нагрузок.
Владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач придется применить хитрость, поскольку современные трансмиссии (коробки передач) настроены на экономию топлива и быстро переключаются на высшие передачи. Это не дает коленчатому валу достичь нужной частоты вращения. Решением может стать спортивный режим, который задерживает переключения и удерживает мотор в требуемом диапазоне оборотов.
Хромов предупреждает и о возможных негативных последствиях такого метода. Длительная езда на предельных оборотах вместо пользы может привести к перегреву элементов двигателя и ускоренному окислению моторного масла, что ухудшает его свойства. Поэтому профилактическая процедура должна быть кратковременной, после чего следует вернуться к обычному стилю вождения.