Эксперты издания «За рулем» перечислили виды работ по обслуживанию и ремонту машины, которые не стоит пытаться выполнить самостоятельно в гараже. Попытки сэкономить на этих процедурах или отложить их, как правило, приводят к еще большим финансовым потерям и проблемам. Главная причина в том, что для качественного выполнения таких задач необходимо специальное оборудование, которое обычно имеется только в условиях профессионального сервиса.
В частности, сложной процедурой является регулировка клапанов в современных двигателях. В большинстве моторов вместо резьбовых элементов теперь используются гидрокомпенсаторы или специальные стаканчики, требующие точного подбора толщины. Чтобы выставить правильный зазор, необходимо демонтировать распредвалы, произвести замеры и установить новые детали, которые часто приходится ждать или дорабатывать шлифовкой. Стоимость такой услуги в сервисе начинается от 15 тысяч рублей.
Не стоит самостоятельно заниматься и проверкой развала-схождения, хотя при наличии стенда эта операция считается недорогой. Проблема может возникнуть со старыми автомобилями, у которых регулировочные болты задней подвески со временем «закисают» из-за коррозии. В таком случае даже простая процедура может существенно вырасти в цене, поскольку потребуется приложить значительные усилия для демонтажа заржавевших элементов.
Для диагностики состояния цилиндров и нейтрализатора используется эндоскоп, который можно приобрести и самостоятельно. Однако для получения достоверных результатов нужно не только правильно выкрутить свечи зажигания и кислородный датчик, но и грамотно интерпретировать увиденное на экране. Ориентировочная стоимость такой диагностики в автосервисе составляет от трех тысяч рублей.
Капитальный ремонт силового агрегата или автоматической коробки передач эксперты советуют доверять только профессионалам, даже если у автовладельца есть опыт и гараж. Современные моторы и трансмиссии требуют высокой точности при сборке и разборке, а также механической обработки деталей. Цена подобных работ может достигать нескольких сотен тысяч рублей. Также не рекомендуется самостоятельно браться за ремонт выхлопной системы, так как сварка тонкостенных труб в ограниченном пространстве под днищем требует квалификации. Альтернативные методы с использованием муфт подходят не всегда из-за отсутствия свободного места, а простая замена гофры обойдется минимум в три тысячи рублей.