В рамках масштабной оптимизации модельного ряда концерна Volkswagen чешский бренд Skoda рассматривает возможность отказа от выпуска своей самой крупной модели — лифтбэка Superb. Глава компании Клаус Целлмер в интервью изданию Autocar пояснил, что интерес покупателей к седанам, лифтбэкам и универсалам неуклонно снижается, из-за чего большой автомобиль в его нынешнем исполнении может лишиться перспектив. Соответствующую публикацию приводит сайт «За рулем».
Модель Superb появилась на рынке в 2001 году, и за прошедшие почти двадцать пять лет суммарный тираж этих машин превысил 1,6 миллиона экземпляров. При этом история другой модели, Octavia, насчитывает уже три десятилетия, а общий объем ее продаж перевалил за семь миллионов штук. Оба семейства в настоящее время выпускаются в четвертом поколении, однако, как отмечает руководитель Skoda, данный сегмент не демонстрирует роста. Octavia с 2016 года уверенно лидирует в своем классе, тогда как Superb не может похвастаться подобной стабильностью, поэтому в компании задумались о целесообразности параллельного выпуска двух столь похожих по характеристикам автомобилей.
Техническая платформа SSP, на которой будет построена Octavia следующего поколения, позволяет увеличивать кузов до габаритов, сопоставимых с размерами Superb. В связи с этим инженеры и менеджеры Skoda изучают возможность выпуска только одной универсальной модели, способной закрыть потребности сразу двух сегментов, вместо того чтобы тратить ресурсы на производство двух разных лифтбэков. Концепт Vision O, который считается предвестником будущей электрической Octavia, как раз построен на архитектуре SSP, и его размеры занимают промежуточное положение между нынешними Octavia и Superb.
Изначально предполагалось, что серийная версия концепта Vision O полностью заменит актуальную Octavia, однако темпы перехода на электромобили оказались ниже ожидаемых. Поэтому в Skoda не исключают, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания продолжат выпускаться дольше запланированного срока, а для будущей серийной версии Vision O рассматривается возможность установки гибридной силовой установки. Если такая гибридная Octavia в итоге вырастет до размеров нынешнего Superb, то необходимость в отдельном флагмане отпадет сама собой, и именно этот сценарий сейчас оценивают в компании.
Сам концерн Volkswagen Group взял курс на радикальную экономию: к 2035 году количество моделей во всех брендах объединения должно сократиться примерно вдвое, что позволит увеличить объемы производства каждой оставшейся машины и получить выгоду за счет масштаба. Skoda при этом остается одной из самых прибыльных марок группы, отчитавшись за первое полугодие о рекордных продажах и марже около 8,5 процента. Целлмер признает, что сейчас компания имеет самый широкий модельный ряд в своей истории, поскольку рынок требует одновременного присутствия электромобилей, гибридов и классических машин с ДВС, однако стратегическая цель полной электрификации неизбежно приведет к упрощению линейки.
Глава Skoda также не исключил, что сокращение портфеля может затронуть и его марку, отметив, что эффективность всегда была приоритетом компании. Он сравнил необходимость сохранять форму со спортом, где прекращение тренировок и несоблюдение диеты ведут к потере кондиций. Кроме того, в Skoda рассматривают возможность создания собственного электрического аналога модели Fabia, а недавно представленный семиместный электрокроссовер Peaq остается уникальным предложением в массовом сегменте концерна. Ранее также появилась информация о планах Volkswagen полностью ликвидировать бренд Seat к 2029 году.