Сложности с поставками бензина и проблемы с экспортом зерна вновь сделали актуальной тему производства биоэтанола в России. Его получают из зерна и используют как высокооктановую добавку к бензину. Однако опрошенные «Российской газетой» эксперты считают, что быстро решить нынешние проблемы такой подход не сможет.
Президент Ассоциации предприятий глубокой переработки зерна «Союзкрахмал» Олег Радин отметил, что промышленной отрасли по выпуску биоэтанола в стране практически нет. Строительство новых предприятий, по его оценке, займет минимум три-четыре года, поэтому использовать нынешний урожай уже не получится. При этом быстрее можно было бы задействовать простаивающие спиртзаводы: только в Северной Осетии девять предприятий ранее были готовы инвестировать в такое производство, а их мощности позволили бы перерабатывать около 1 млн тонн зерна в год.
Радин напомнил, что попытки создать рынок биоэтанола предпринимались и раньше. В 2017–2018 годах закон о биоэтаноле прошел согласования, но без обнуления акциза фактически не заработал. В 2025 году акциз на денатурированный этанол при производстве АИ-92 установили на нулевом уровне, однако допустимую долю этанола в бензине увеличить с 5% до 10% не удалось.
Президент Российской биотопливной ассоциации Алексей Аблаев считает ключевой проблемой отсутствие стабильного рынка. По его словам, государство могло бы поддержать спрос, обязав нефтяные компании использовать определенную долю биокомпонентов. При производстве около 40 млн тонн бензина в год добавка 5% этанола потребовала бы примерно 2 млн тонн биоэтанола и около 6 млн тонн зерна, тогда как общий российский урожай составляет около 135–140 млн тонн, а внутреннее потребление — 80–85 млн тонн.
Гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько также не ожидает, что новые проекты быстро снимут нынешние зерновые излишки. По его словам, предприятия потребуют значительных инвестиций и минимум полутора-двух лет на запуск, за это время ситуация на зерновом рынке может заметно измениться. Он считает, что кроме снятия акциза нужны технические регламенты, которые позволят и, возможно, обяжут использовать биоэтанол в топливной отрасли.
Эксперты также указывают, что по действующим российским нормам в бензин можно добавлять до 5% биоэтанола. Радин считает наиболее обоснованной экономику такого производства в составе комплексов глубокой переработки зерна, которые выпускают и другие продукты. Производство биодизеля эксперты оценивают как менее перспективное направление, поскольку дефицита дизельного топлива почти нет, растительные масла востребованы в пищевой промышленности, а сам биодизель дороже традиционного топлива.