Российские владельцы китайских машин в 2026 году стали чаще рассказывать о неполадках, возникших после заправок. Как пишет Motor.ru, в профильных сообществах заметно выросло число жалоб на работу автомобилей и необходимость обращения в сервис.
Владелец Chery Tiggo 7 Pro Max с пробегом 50 тыс. км сообщил, что после заправки в Крыму автомобиль начал дергаться и глохнуть. По итогам диагностики потребовался ремонт, который стоил 30 тыс. рублей.
Еще один случай связан с Changan Uni-K, прошедшим около 40 тыс. км. После отказа турбины автомобиль восстановили по гарантии, однако владельцу также рекомендовали дополнительную промывку топливной системы за 14 тыс. рублей.
Автомобилист из Тулы на Changan CS55 Plus заметил после заправки падение динамики и увеличение расхода топлива с 7,4–7,6 до 8,4–8,8 литра на 100 км. В публикации также приведены сообщения о похожих проблемах у китайской версии Mazda CX-5 и Chery Tiggo 7.
По данным Telegram-канала Mash, количество обращений в сервисы от владельцев китайских автомобилей после введения «Евро-2» увеличилось как минимум в шесть раз. Средняя стоимость ремонта оценивалась в 10–15 тыс. рублей без учета возможной замены дорогостоящих узлов.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что китайские турбомоторы объемом 1,5–2 литра по чувствительности к качеству топлива сопоставимы с европейскими двигателями. Он предупредил, что использование некачественного бензина способно привести к неисправностям разных систем автомобиля.