Совместное исследование рынка новых легковых автомобилей в России провели Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ». По его итогам была определена финансовая емкость рынка за август 2026 года. Под этим показателем понимается общая сумма денег, которую россияне потратили на приобретение новых легковых машин за отчетный период; расчет ведется на основе средневзвешенных цен и объемов продаж.
В последний месяц лета жители страны израсходовали на новые автомобили 389,7 млрд рублей. Это на 8,1% меньше, чем в июле 2026 года, когда было потрачено 424,2 млрд рублей, и на 0,8% ниже результата августа 2025-го (392,7 млрд рублей). За восемь месяцев текущего года финансовая емкость рынка достигла 2,9 трлн рублей, превысив показатель аналогичного периода прошлого года на 18,3%.
На машины массового сегмента пришлось 299,6 млрд рублей. В августе было реализовано 104 тыс. таких автомобилей, что на 7% меньше, чем годом ранее, а сумма затрат снизилась на 2,2%. В результате доля массового сегмента в структуре расходов уменьшилась с 78,1% в августе 2025-го до 76,9% в августе 2026-го. Доля премиум-сегмента, включая люксовые марки, напротив, выросла — с 21,9% до 23,1%: было продано 10,3 тыс. машин на 90,1 млрд рублей, что на 0,9% меньше в штуках, но на 4,5% больше в деньгах.
Сильнее всего выросли затраты на автомобили отечественных марок — на 77,7% по сравнению с прошлым годом, до 107 млрд рублей. Расходы на японские машины увеличились на 49,7% до 45,9 млрд рублей, на европейские — на 3% до 50,4 млрд рублей. При этом траты на китайские бренды сократились на 24,2% до 164,6 млрд рублей, на американские — на 24,5% до 3,4 млрд рублей, на корейские — на 28,6% до 7 млрд рублей. Лидерство по доле в финансовой емкости сохранили китайские марки — 42,2%, хотя год назад показатель составлял 55,3%. Доля российских брендов выросла примерно вдвое — с 15,3% до 27,4%, японских — в 1,5 раза, с 7,8% до 11,8%. Доли остальных изменились незначительно: корейские — с 2,5% до 1,8%, европейские — с 12,5% до 12,9%, американские — с 1,1% до 0,9%.
По количеству проданных машин лидируют российские бренды — 49 тыс. единиц, следом идут китайские — 43,8 тыс. единиц. Результаты других марок заметно ниже: ни одна из них не достигла 10 тыс. штук, а их совокупная доля составляет менее 20% продаж. Крупнейшим сегментом остается SUV: в августе было продано 84,6 тыс. кроссоверов и внедорожников на 319,2 млрд рублей, что соответствует 74% в штуках и 81,9% в деньгах (год назад — 72,9% и 80,7%). Доля автомобилей B-класса, занимающих второе место по популярности, за год сократилась с 17,8% до 17,6% в объеме продаж и с 8,6% до 8% в финансовой емкости; всего было реализовано 20,1 тыс. таких машин на 31,2 млрд рублей. Доля каждого из остальных сегментов не превысила 2,5% ни в количественном, ни в денежном выражении.
«Продажи новых легковых автомобилей в августе впервые за последние семь месяцев показали отрицательную динамику (-6,5% к августу 2025 года). В последний раз они находились «в минусе» в январе, а с февраля по июль демонстрировали рост. Ключевая причина рыночного снижения — высокая сравнительная база прошлого периода. Напомним, что во втором полугодии 2025-го российский авторынок показывал высокие результаты на фоне слухов о предстоящем введении новых показателей для расчета утильсбора — тогда ежемесячно продавалось более 120 тысяч машин. Впрочем, августовские 114,3 тыс. штук являются весьма неплохим результатом для сложившейся сегодня ситуации как на рынке, так и в экономике», — отметил руководитель стратегических проектов агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин. «В августе 2026 года на покупку новых легковых машин россияне потратили 389,7 млрд рублей, не обогнав пока рекордные результаты июля (424,2 млрд рублей). Кроме этого, затраты на покупку автомобилей в конце лета оказались чуть ниже (-0,8%), чем в августе прошлого года. Но тут стоит обратить особое внимание на отечественные бренды, затраты по которым выросли сильнее всех в годовом сравнении (+77,7%). При этом они стали единственными, показавшими прирост и по отношению к июлю (+4%). Основную роль тут играют новые локальные марки, среди которых особенно выделяется TENET. Этот бренд вышел на рынок всего лишь год назад, фактически заменив Chery, а сейчас уже входит в тройку лидеров. В то же время модель TENET T7 является самым продаваемым кроссовером в России, в общем зачете уступая лишь LADA Granta», — пояснил директор департамента продаж «Газпромбанк Автолизинг» Николай Фомин.