В 2026 году российские автозаводы могут выпустить от 660 до 800 тысяч легковых машин. Оптимистичный прогноз предполагает рост на 19% по сравнению с прошлым годом, когда было собрано 673 тысячи автомобилей. Такой сценарий эксперты связывают с нормализацией складских запасов, расширением выпуска китайских моделей под новыми брендами и постепенным замещением импорта, сообщает «Коммерсант».
Базовый вариант прогноза оценивается примерно в 700 тысяч автомобилей, пессимистичный — в 660 тысяч штук. При этом большинство аналитиков ожидают сохранения положительной динамики. Почти половину общего объема обеспечат Lada и УАЗ, остальное придется на китайские марки и машины, выпускаемые по их технологиям под российскими названиями.
Дополнительную поддержку отрасли окажет закон о локализации такси: с 1 марта в реестр будут включать только автомобили российской сборки. Импульс создают также нормализация поставок комплектующих и запуск новых локализованных моделей. Китайские производители все активнее переходят от прямого импорта к сборке в России и Белоруссии, чему способствует рост утилизационного сбора.
Тем не менее загрузка действующих мощностей остается низкой — на уровне 30–40% при потенциале в 2,8 миллиона машин в год. Сдерживают рынок высокие кредитные ставки, умеренный спрос и переток покупателей во вторичный сегмент. Многие автовладельцы предпочитают пересесть с десятилетней машины на трехлетнюю, а не приобретать новую.
По данным Росстата, за январь–июль выпуск легковушек уже увеличился на 8,2%, до 444 тысяч штук. Дальнейшая динамика будет зависеть от состояния рынка в четвертом квартале: при замедлении заводы могут притормозить конвейер, чтобы не копить избыточные запасы, а при ускорении — нарастить объемы.