Фотография: Smith Collection/Getty Images
В соцсети X появилось видео, на котором поклонник Tesla садится на место водителя нового Cybercab матово-золотого цвета. Это место можно назвать водительским лишь условно: у машины нет ни руля, ни педалей тормоза. Автомобиль официально вышел на улицы в этом месяце в рамках сервиса поездок Robotaxi от Tesla.
Для пассажира на переднем сиденье открываются новые возможности: можно есть, играть, смотреть видео, работать или вздремнуть. Чтобы показать, как удобно спать, автор видео демонстрирует, что кресла Cybercab раскладываются. «Можно действительно откинуться назад, — говорит он. — Здесь вполне можно просто спать».
Однако в официальном руководстве для пассажиров Cybercab компания Tesla советует не откидывать спинку сиденья более чем на 35 градусов от вертикали, пристёгиваться ремнём плотно по бёдрам и держать ноги на полу. По словам производителя, это «снижает риск травмы при столкновении или резком торможении». Tesla не ответила на вопросы WIRED по этому поводу.
Исследователи безопасности согласны с Tesla. Пассажиры, сидящие в нестандартном положении, чаще получают травмы в аварии, даже если пристёгнуты. По данным федеральной статистики США, за последнее десятилетие 42 человека, погибших в ДТП, были отмечены как находившиеся в положении «спинка сиденья не в нормальном вертикальном положении, откинута». Это, вероятно, заниженная оценка: после аварии «очень трудно определить, кто сидел не по правилам», отмечает старший инженер-исследователь Страхового института дорожной безопасности Бекки Мюллер.
Данных о пассажирах в откинутом положении мало, сообщил представитель Национальной администрации безопасности дорожного движения США. Но появление беспилотных машин вроде Tesla Cybercab заставило регуляторов по-новому взглянуть на эту старую проблему. «NHTSA решила изучить вопрос об откинутых пассажирах как отправную точку для безопасности в автоматизированных автомобилях, исходя из того, что люди могут предпочесть ехать в откинутом положении, если управление больше не требуется», — говорится в заявлении ведомства для WIRED.
Пересмотр может занять годы. Современные стандарты безопасности исходят из того, что человек сидит прямо, а ремень проходит по бёдрам; под это настроены подушки безопасности, а манекены для краш-тестов имеют жёсткий таз и физически не могут сгорбиться. Чтобы создать новые правила, нужно предложить исследования, профинансировать их, провести и проанализировать, а затем собрать публичные комментарии. «Это большое оправдание: «О, мы не можем пересмотреть это правило, потому что слишком хлопотно открывать его заново и проходить весь процесс», — говорит Мюллер. — Беспилотники наконец убеждают регуляторов «открыть некоторые из этих архаичных правил и внести изменения — возможно, те, что помогут модернизировать нормы и для других машин. Сейчас хорошее время для масштабных перемен»».