Компании, занимающиеся грузоперевозками, приостанавливают закупки вагонов и цистерн из-за повышения ключевой ставки до 12% и увеличения стоимости. Информация об этом исходит от опрошенных рыночных экспертов.
Стоимость аренды вагонов по уже заключенным долгосрочным контрактам стала ниже, чем требуемые лизинговые платежи. Это привело к недостатку средств для обновления вагонного парка у ряда компаний.
Аналитик Газпромбанка Роман Шагалов подчеркивает, что текущие цены на вагоны стали непосильными даже для тех компаний, которые планируют расширять свои возможности. Окупаемость вагонов может занимать до 15 лет.
Повышение цен на вагоны связано с ростом производственных издержек на 10%. Новые полувагоны теперь стоят пять миллионов рублей без учета НДС. По данным Михаила Бурмистрова, директора «Infoline-Аналитики», цена на вагоны с поставкой в 2024 году увеличилась на 40% по сравнению с концом 2022 года.
Рост издержек также связан с нехваткой персонала. У крупных производителей отсутствует около 15% рабочей силы, что вынуждает повышать зарплаты оставшимся сотрудникам.
Несмотря на то что количество вагонов в России растет (в июле достигло 1,3 миллиона), загруженность железнодорожной сети также увеличивается, что не позволяет говорить об избыточности вагонов.
Источник: Коммерсантъ