По итогам августа 2026 года жители России приобрели 518,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом, израсходовав на это 613,3 млрд рублей. Такие данные приводятся в совместном исследовании «АВТОСТАТ» и Газпромбанк Автолизинг, посвященном финансовой емкости вторичного рынка. Относительно августа 2025-го расходы уменьшились на 2% (тогда они составляли 628,9 млрд рублей), а по сравнению с июлем 2026-го — на 5% (644,2 млрд рублей). За восемь месяцев текущего года объем затрат на подержанные машины достиг 4,66 трлн рублей, что на 9% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
За год доля автомобилей возрастом до пяти лет в структуре расходов сократилась более чем на 5 процентных пунктов. В августе на такие машины было потрачено 159,4 млрд рублей, или 26% от общей суммы, тогда как годом ранее эти значения равнялись 198,1 млрд рублей и 31,5%. Одновременно примерно на 5 п.п. выросла доля трат на автомобили в возрасте от 5 до 9 лет включительно — с 30,5% до 35,1%; в денежном выражении она составила 215,4 млрд рублей против 191,7 млрд рублей год назад. Наибольший объем средств пришелся на машины старше 10 лет — 238,5 млрд рублей (239,1 млрд рублей в августе 2025-го), а их доля увеличилась с 38% до 38,9%.
В количественном выражении лидируют также «старые» автомобили: в августе их продали 349,9 тыс. единиц, что соответствует 67,5% вторичного рынка. Оставшиеся 32,5% распределились между машинами в возрасте 5–9 лет (104,2 тыс. шт.) и до пяти лет (64,1 тыс. шт.).
Самый заметный рост затрат зафиксирован на подержанные автомобили китайских марок — на 53%, до 63,9 млрд рублей, благодаря чему их доля в финансовой емкости увеличилась с 6,7% до 10,4%. Выросла доля и у японских брендов — с 28,3% до 31,3%: в августе на них потратили 192 млрд рублей, что на 8% больше, чем годом ранее. Больше всего денег по-прежнему уходит на европейские марки — 200,4 млрд рублей, однако это на 12% меньше прошлогоднего уровня, а доля снизилась с 36,2% до 32,7%. Сократилась доля корейских (с 15% до 12,7%), российских (с 8,7% до 8,3%) и американских (с 4,9% до 4,3%) брендов; расходы на них составили 77,8 млрд рублей (-18%), 51 млрд рублей (-7%) и 26,7 млрд рублей (-14%) соответственно. По числу проданных машин лидируют японские марки — 145 тыс. единиц, далее идут российские (124,5 тыс. шт.), европейские (113,1 тыс. шт.), корейские (66,6 тыс. шт.), американские (34,9 тыс. шт.) и китайские (31,3 тыс. шт.).
Более половины всех средств — 50,7% — пришлось на подержанные кроссоверы и внедорожники: в августе их купили на 310,8 млрд рублей, тогда как год назад доля составляла 48,9% (307,4 млрд рублей). Порог в 10% от общей финансовой емкости преодолели также автомобили классов B и C — 88,2 млрд и 67,9 млрд рублей соответственно; при этом доля B-класса уменьшилась с 15,1% до 14,4%, а C-класса немного выросла — с 10,7% до 11,1%. Остальные сегменты не дотянули до 10%, а рубеж в 50 млрд рублей покорился только D-классу (55,5 млрд рублей). По продажам лидирует B-класс — 171,9 тыс. единиц, на втором месте SUV — 151,1 тыс. единиц; суммарно они занимают 62,4% рынка, доля C-класса (81,8 тыс. шт.) составила 15,8%.
«В августе на покупку подержанных легковых машин было потрачено 613,3 млрд рублей, что на 5% меньше, чем месяцем ранее. Таким образом, июльский показатель финансовой емкости рынка остается наилучшим ежемесячным в 2026 году. При этом сумма затрат снизилась и к уровню годичной давности (-2%), что во многом связано с сокращением объемов продаж автомобилей с пробегом (-8% к августу 2025-го), а это в свою очередь объясняется высокой сравнительной базой. Напомним, что во втором полугодии прошлого года вторичный рынок демонстрировал высокие результаты в преддверии введения новых расценок утилизационного сбора», — пояснил руководитель стратегических проектов агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин. «Китайские автомобили все чаще появляются на вторичном рынке нашей страны, а их продажи растут заметно сильнее по сравнению с другими брендами. И это напрямую сказывается на сумме денег, которые уходят на их покупку. Если в продажах доля подержанных «китайцев» достигла 6%, то в финансовой емкости она уже превысила 10%. Такая тенденция в ближайшие годы продолжится, поэтому доля китайских легковых машин с пробегом в структуре затрат будет и дальше расти», — отметил директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг Николай Фомин.