Конкуренция на рынке дальних железнодорожных перевозок Германии усиливается. Flixtrain намерен превратиться из недорогой альтернативы Deutsche Bahn в полноценного соперника крупнейшего оператора страны. С 2027 года компания планирует запустить между Берлином и Гамбургом почасовое движение поездов.
Перевозчик также рассчитывает проходить этот маршрут быстрее поездов ICE, которым Deutsche Bahn требуется не менее 1 часа 47 минут. Flixtrain пока не назвал собственный целевой показатель времени в пути. При этом компания хочет сделать регулярное сообщение частью единой сети, а не ограничиваться отдельными рейсами.
Для расширения бизнеса Flixtrain собирается увеличить парк примерно с 16 составов к 2028 году. В него войдут модернизированные подержанные вагоны, а также 65 новых скоростных поездов, заказанных у испанской Talgo. Локомотивы поставит Siemens, а общий объем инвестиций составит около 2,4 млрд евро.
Новые составы смогут развивать скорость до 230 км/ч. В поездах предусмотрены беспроводной интернет, безбарьерная посадка, семейные зоны, современные информационные системы и места премиального класса. С 2028 года Flixtrain намерен выйти и на другие крупные направления, включая маршрут Берлин — Мюнхен.
Сейчас Deutsche Bahn занимает около 95% рынка дальних железнодорожных перевозок Германии. Однако с 2028 года конкуренцию ему может усилить итальянская компания Italo, которая готовит скоростные маршруты в стране и закупает поезда Siemens. Как сообщает «МК-Германия», появление новых операторов способно изменить привычную модель рынка.
Главным ограничением для расширения перевозок остается инфраструктура. Компании вынуждены пользоваться одними и теми же путями, станциями и перегруженными железнодорожными узлами, где свободных временных интервалов уже недостаточно. Федеральное сетевое агентство Германии изменило порядок распределения маршрутов, чтобы частные перевозчики получили больше возможностей, однако Deutsche Bahn оспаривает это решение.