Производство человекоподобных роботов Tesla Optimus пока остаётся сложным и во многом зависит от ручного труда. Из-за этого некоторые недавно собранные машины сразу требуют доработки. Кроме того, сенсоры прикосновения в кистях робота оказались недостаточно надёжными, поэтому Tesla разработала сменный слой датчиков в форме перчатки, который можно заменить без установки новой кисти.
Возможностей искусственного интеллекта Optimus пока недостаточно для выполнения широкого круга задач. Как сообщает The Information, роботов приходится заранее программировать под конкретные операции. Работать они могут только в тщательно подготовленных и контролируемых условиях.
Одной из главных проблем для производителей роботов остаётся сбор данных для обучения машин различным ручным действиям. Tesla использовала имитационное обучение, поэтому сотрудники заводов в Техасе и Калифорнии надевали специальные костюмы, записывавшие их движения во время работы. Эти данные должны были помочь роботам осваивать производственные операции.
Некоторые работники выражали недовольство, поскольку, как пишет The Information, «знали, что роботы в конечном итоге созданы для их замены». После этого Tesla, по имеющимся данным, передала сбор информации специализированным командам. Для них компания также организовала специальные центры обучения.
При создании Optimus Tesla продолжает использовать комплектующие китайского производства. Зависимость американской робототехнической отрасли от поставок из Китая сохраняется, несмотря на попытки администрации Дональда Трампа развивать внутренние цепочки поставок и производство роботов. В июле Федеральная комиссия по связи США запретила одобрять новые модели роботов иностранного производства, включая человекоподобные машины, роботов-собак и роботы-пылесосы.
С аналогичными трудностями сталкиваются и другие разработчики, однако Tesla одновременно конкурирует с автопроизводителями из Китая, Японии и Южной Кореи, а также со специализированными робототехническими компаниями. Toyota намерена вложить миллиарды долларов в модернизацию заводов с помощью роботов, включая человекоподобные модели, а Hyundai планирует в ближайшие годы задействовать до 25 тысяч роботов Atlas, созданных американской компанией Boston Dynamics. Одним из лидеров коммерческого применения таких машин считается Agility Robotics: в 2024 году её роботы начали работать на складе GXO Logistics в районе Атланты, однако экономическая эффективность и безопасность человекоподобных роботов ещё должны быть подтверждены длительной эксплуатацией.