Фото: Марк Томпсон/Getty Images
Для McLaren Гран-при Азербайджана сложился неудачно. Болид команды использует укороченные передаточные числа: они помогают быстрее разгоняться после медленных поворотов, но ограничивают максимальную скорость на прямых. В сезоне-2026 команды заранее утверждают все восемь передач и главную пару, а изменить настройки можно только один раз за год, поэтому подобрать отдельный комплект под конкретную трассу невозможно.
Из-за этого McLaren оказался вторым с конца по скорости на прямом участке. При этом все автомобили в нынешнем сезоне разгонялись на длинной прямой заметно медленнее, чем годом ранее. Гибридная силовая установка 2026 года способна обеспечить электромотор энергией примерно на 11–12 секунд работы на полной мощности.
Электрическая часть выдает почти половину общей мощности автомобиля — около 1005 лошадиных сил, или 750 кВт. После разрядки батареи машина продолжает движение только благодаря двигателю V6, пока аккумулятор снова не получит заряд. Как отмечает Ars Technica, во время проезда главной прямой Формула-1 не показывала зрителям данные о скорости и уровне заряда батарей.
Ранее президент и генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали объяснял изданию The Race, что зрителей интересует не способ управления автомобилем, а сами обгоны. Однако такой подход выглядит непоследовательным, поскольку показатели скорости и заряда аккумулятора выводятся на экран на других участках трассы.
Пилот McLaren Оскар Пиастри поначалу претендовал на высокий результат. Австралиец стартовал третьим, в первых кругах обошел Шарля Леклера и поднялся на вторую позицию, которую сохранял до 35-го круга и рестарта после появления машины безопасности.
После рестарта Пиастри пропустил Макса Ферстаппена. Уже на следующем круге под давлением Исака Хаджара перед первым поворотом он заблокировал оба передних колеса при торможении и выехал на запасную часть трассы. Ошибка отбросила гонщика за пределы первой десятки, а финишировал он 14-м.