В Калифорнии приняли закон, который обязывает компании, разрабатывающие беспилотные автомобили, такие как Tesla, Waymo и Zoox, обеспечивать поддержку экстренных служб на местах, если их роботакси создают проблемы. Кроме того, компании могут столкнуться со штрафами, если беспилотное такси заблокирует полицию или пожарных более чем на 30 минут.
Законопроект SB 1246, подписанный губернатором Гэвином Ньюсомом, устанавливает ряд новых правил для автономного транспорта, направленных на повышение безопасности и ускорение реагирования в случаях, когда машины выходят из строя или мешают работе экстренных служб. Документ также предусматривает механизмы привлечения компаний к ответственности за несоблюдение требований. Принятию закона предшествовала череда громких инцидентов в Калифорнии, когда роботакси ломались и затрудняли движение, заезжали на места преступлений или мешали спасателям.
Большинство таких случаев связано с Waymo, крупнейшим оператором роботакси в США, чей коммерческий парк насчитывает около 4000 автономных машин по всей стране, из которых примерно 1200 работают в районе Сан-Франциско. Расследование TechCrunch, проведённое ранее в этом году, выявило ряд эпизодов, когда Waymo полагалась на экстренные службы для ручного управления своими автомобилями при возникновении проблем. Эти инциденты побудили законодателей на уровне штата и федерации призвать к ужесточению правил для роботакси, особенно в части их поведения рядом со спасателями. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) даже направило письмо разработчикам автономного транспорта с требованием найти «решения» этой проблемы.
Новый калифорнийский закон призван урегулировать эти вопросы как минимум в пределах штата. «Калифорния приняла автономные автомобили, но мы не можем принимать инновации за счёт общественной безопасности. Когда беспилотный автомобиль попадает в аварию, ломается, блокирует дорогу во время чрезвычайной ситуации или мешает правоохранительным органам и спасателям, должна быть чёткая ответственность», — заявил сенатор штата Дэйв Кортезе, внёсший законопроект.
Согласно документу, компании-разработчики автономного транспорта могут нанимать удалённых водителей только из числа находящихся в США, и эти водители обязаны иметь американские права. Это требование призвано снять озабоченность по поводу того, как компании используют удалённое управление, когда беспилотные машины сталкиваются с трудностями. Термин «удалённые операции» трактовался очень широко, и о методах, применяемых компаниями, до сих пор мало известно, тогда как «удалённые водители» в законе обозначены гораздо конкретнее — это человек, который напрямую управляет автомобилем на расстоянии. Tesla — единственная компания, публично заявившая о наличии удалённых операторов, способных брать прямое управление на себя. Другие, включая Waymo, говорят об использовании форм удалённой помощи, при которой автопилот остаётся главным, а сотрудник может дать подсказку или отправить программную команду. У Waymo глобальная сеть удалённых ассистентов, в том числе на Филиппинах, и командные центры в Аризоне и Мичигане. Команды удалённых операций Zoox, по данным компании, находятся в США.
Закон также обяжет компании уведомлять города, посёлки и другие местные органы о местоположении и состоянии автомобилей при системных сбоях и предоставлять «местных техников по инцидентам», которые могут помочь при авариях и блокировках. Компании могут быть оштрафованы, если беспилотник перекроет доступ спасателям во время чрезвычайной ситуации более чем на 30 минут. Waymo и Zoox заявили, что будут соблюдать новые правила. «Мы благодарны за поправки, внесённые в законопроект, которые позволяют операторам автономных автомобилей по-прежнему реально обслуживать жителей Калифорнии, — говорится в письменном заявлении Waymo. — Waymo стремится сделать дороги Калифорнии безопаснее и постоянно улучшать наш сервис». Закон вступает в силу в июле 2028 года. Департамент транспортных средств Калифорнии, регулирующий автономный транспорт в штате, установит правила по отдельным аспектам нового закона, включая требуемое время реагирования.