На первом занятии курса «Предпринимательство в аэрокосмической отрасли и системах мобильности» профессор аэронавтики и астронавтики Массачусетского технологического института (MIT) Дэвид Минделл предложил студентам взглянуть на обложку учебника. На ней была изображена яркая композиция из ракет, планет и футуристических летательных аппаратов, а название гласило: «Предпринимательство в аэрокосмической сфере: руководство для основателей и инвесторов». По словам Минделла, это самое актуальное пособие по теме, поскольку отрасль переживает расцвет предпринимательства, движимого стартапами с венчурным финансированием, и от её работы ежедневно зависит каждый из нас.
Студент программы MIT «Лидеры глобальных операций» Конарк Чопра поинтересовался, где можно приобрести экземпляр. Профессор ответил, что книги не существует и что написать её предстоит самим слушателям за семестр. В итоге после более чем 50 интервью с основателями, руководителями, инженерами и инвесторами класс подготовил 100-страничный отраслевой отчёт «Предпринимательство в аэрокосмической сфере», в котором подробно разбирается, что в действительности требуется для создания аэрокосмического предприятия сегодня, и даются прогнозы о необходимых шагах в ближайшем будущем.
Задача по созданию отчёта опиралась на бестселлер «Дисциплинированное предпринимательство: 24 шага к успешному стартапу» профессора MIT Sloan Билла Оле. Выпущенная в 2013 году книга предлагает универсальную схему развития предпринимательских навыков, а новый отчёт адаптирует её под конкретную отрасль. «Аэрокосмическая сфера — это особая индустрия с уникальным набором ограничений и устремлений», — отметил Минделл. По его словам, работа над отчётом позволила студентам узнать то, чего не даст обычный курс, и увидеть отрасль глазами молодых людей, строящих её будущее.
Весной 2026 года, пока шли занятия, в отрасли произошли крупные события — от миссии NASA Artemis II до запуска SpaceX, ставшего крупнейшим первичным публичным размещением акций в истории. Отчёт утверждает, что объём капитала, талантов и внимания политиков к аэрокосмической сфере «структурно отличается от любого предыдущего момента в истории отрасли», создавая переломный момент для нового поколения предпринимателей и инвесторов. В документе сформулированы пять прогнозов о новой космической экономике: наземная инфраструктура для вычислений, производства и энергетики переместится за пределы Земли; автономные системы, роботы и люди продолжат работать вместе, но человек сохранит надзорную роль; венчурные инвестиции будут опережать экономические обоснования; государственное финансирование станет самым быстрым способом привлечения средств для молодых компаний; а до глобальной нормативной базы для космических компаний ещё годы. Каждый прогноз сопровождается разделом «где серьёзные люди не согласны» с контраргументами.
Отчёт также переводит выводы в практические инструменты, включая диагностику числа независимых прорывов, необходимых компании для успеха. «Один из моих любимых инструментов — подсчёт чудес, — говорит Чопра. — Если компании нужен один прорыв, это венчурная ставка. Если три — это исследовательский проект, притворяющийся стартапом». Авторы отчёта — 16 студентов из департамента аэронавтики и астронавтики, школы менеджмента MIT Sloan и колледжа Уэллсли — имеют разный академический опыт и карьерные цели, что позволило связать реалии аэрокосмической инженерии с экономическими силами, влияющими на отрасль. Среди организаций, где они работали, — NASA, SpaceX, Blue Origin, Boeing и ряд стартапов.
Минделл видит ценность предпринимательского мышления независимо от того, основат ли студенты собственные компании. «Не знаю, каждый ли в этой группе создаст свою фирму, и не жду этого, но я ожидаю, что они будут двигать свою карьеру вперёд, — сказал он. — Думаю, для нынешнего момента дать такую возможность — лучшее, что MIT может сделать для студентов». Чопра, давно мечтающий об основании аэрокосмической компании, считает выводы отчёта применимыми уже сейчас: «Сердце устойчивого бизнеса — это спрос. Что хотят клиенты? Конечно, я могу создать крутую технологию, но если её никто не покупает, это проект, а не компания». Он надеется, что отчёт вдохновит кого-то основать компанию, инвестировать в неё или хотя бы задуматься о предпринимательстве в аэрокосмической сфере.