Владелец премиального кроссовера Exlantix ET бренда Esteo Дмитрий Александрович Максимов рассказал о первых результатах эксплуатации автомобиля на платформе Auto.ru. Отзыв был опубликован 5 ноября, спустя немногим больше месяца после покупки машины. За этот период автомобилист проехал около 5650 километров, ежедневно преодолевая по 110–120 километров.
По словам владельца, некоторые решения автомобиля требуют доработки. В частности, штатная функция опускания задней подвески для облегчения погрузки в багажник работает непредсказуемо. Он также обратил внимание на жесткий пластик возле ручек и в дверных нишах, простое оформление нижних решеток динамиков и карманов, а также на дополнительный шум от вещей в дверях.
Плавность хода кроссовера нареканий не вызвала, однако система регулировки дорожного просвета показалась автомобилисту недостаточно понятной. В режиме «Комфорт» на скорости до 120 километров в час на дисплее отображаются три деления высоты, но после превышения этого порога подвеска опускается до двух и не возвращается в прежнее положение при снижении скорости до 110 километров в час. В режимах «Эко» и «Спорт» кузов также меняет высоту, причем после переключения обратно в «Комфорт» прежняя настройка восстанавливается не всегда.
Нестабильно, по наблюдениям владельца, работает функция комфортной посадки и высадки: автомобиль может не выполнить команду, а выбранные параметры сбрасываются. Дистанционный запуск климатической системы через приложение примерно через минуту прекращается самостоятельно. Кроме того, сокращения и значки на приборном дисплее не всегда понятны, желтые предупреждения трудно отличить от сообщений о проверке датчиков, а система распознавания дорожных знаков показывает запрещающие символы без числового ограничения скорости.
Отдельные вопросы возникли к работе ассистентов и омывателя. Участок лобового стекла перед камерой систем помощи утром остается покрытым льдом, хотя само стекло оснащено обогревом, а дилер сообщил, что дистанционная автопарковка отключена в России. Форсунки омывателя расположены в средней части щеток и направляют жидкость вверх, поэтому на скорости 80–90 километров в час встречный поток уносит воду, не позволяя полноценно очистить нижнюю часть стекла.
Нулевое техническое обслуживание для владельца оказалось бесплатным, однако его вопросы не внесли в документы по ТО. Ответы на обращения к производителю обещали предоставить примерно через неделю, но понятных разъяснений по работе систем автомобилист пока не получил. Он призвал российское представительство лучше обучать дилеров и снабжать их техническими материалами, чтобы владельцы могли отличать особенности настроек от программных ошибок и неисправностей.