В октябре в России реализовали 1826 новых легковых автомобилей корейских марок. По подсчётам автоэксперта Сергея Целикова, это на 58% меньше результата за аналогичный месяц прошлого года. Как сообщил эксперт в своём Telegram-канале, дальнейшее сокращение поставок может усилиться.
Годом ранее за октябрь продали 4328 таких машин. Продажи Kia уменьшились на 51% — с 1747 до 854 автомобилей, а показатель Hyundai снизился на 69% — с 1674 до 512 машин. У представленного в России бренда KGM реализация сократилась на 46%, до 446 автомобилей.
Особенно заметным стало падение спроса на премиальные Genesis. В октябре зарегистрировали только четыре автомобиля этой марки против 58 годом ранее. Целиков связывает общее ухудшение ситуации с изменениями в расчёте утилизационного сбора — специального платежа при ввозе и эксплуатации автомобилей.
С 1 декабря 2025 года льготный размер утилизационного сбора перестал применяться к машинам мощностью свыше 160 лошадиных сил. Из-за этого корейские автомобили стали менее привлекательными по цене, что отразилось на спросе. Одновременно импорт сократился, а часть поставок начала проходить транзитом через Киргизию.
До 2022 года корейские бренды оставались наиболее продаваемыми иностранными марками в России. В 2012 году их продажи достигли 460 тысяч автомобилей при общем рыночном объёме 2,65 млн машин, а в 2018–2021 годах составляли 360–400 тысяч единиц в год. Сейчас новые корейские автомобили постепенно исчезают из дилерских запасов, включая машины Solaris, тогда как продажи подержанных автомобилей этих марок в октябре, по данным портала «Дром», выросли по сравнению с сентябрём и прошлым годом.