Российские легковые автомобили могут стоить дороже сопоставимых моделей из Китая из-за различий в себестоимости производства. Об этом сообщил эксперт Сергей Зиновьев в комментарии для «За рулем». По его словам, на итоговую стоимость влияют объемы выпуска и степень автоматизации предприятий.
В Китае автомобили производят более крупными сериями, а уровень автоматизации там выше. Это снижает затраты, поскольку ручной труд обходится дороже работы роботов. Дополнительным преимуществом китайских заводов остается широкое использование компонентов местного производства.
Российские предприятия пока сильнее зависят от импортных деталей. Такая зависимость также отражается на себестоимости готовых машин. При этом в Китае между десятками производителей сохраняется жесткая конкуренция практически во всех сегментах рынка.
Конкурентная борьба заставляет китайские компании сдерживать цены на автомобили. В России в отдельных сегментах соперников у производителей фактически нет. По словам Зиновьева, этому отчасти способствует высокий утилизационный сбор на автомобили, собранные за пределами страны.
Ограниченная конкуренция позволяет российским компаниям свободнее устанавливать отпускные цены. При этом завод, выпускающий Lada Granta, заявлял, что цена этой модели превышает себестоимость не более чем на 5 процентов. Налоги и утилизационный сбор эксперт при оценке различий между рынками отдельно не учитывал.