С введением закона о локализации автомобилей, которые используются в такси, таксопарки в России столкнулись с отсутствием подходящих моделей для работы на тарифах «Комфорт+», «Бизнес» и «Минивэн». Об этом рассказала председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова в беседе с агентством «АВТОСТАТ». По её словам, если ситуация не изменится, уровень доступности и качество услуг на этих направлениях могут со временем снизиться.
В настоящее время, по данным специалистов, российским требованиям полностью отвечают такие автомобили, как LADA Granta, Vesta, Iskra, Aura, а также «Москвич 3» и «Москвич 6». Кроме того, к такси допускаются модели XCITE X-Cross 7 и X-Cross 8 и электрокары Evolute i-PRO и i-JOY. Однако все эти машины в основном используются на тарифах «Эконом» и «Комфорт», а вот на линии бизнес-класса и среди минивэнов отечественная промышленность пока предложить ничего не может.
Руководитель отдела по связям с общественностью одного из сервисов такси Павел Стенников отмечает, что сложившаяся ситуация может привести к сокращению доступности более высокого уровня услуг среди пассажиров, поскольку отечественных автомобилей для таких тарифов нет.
Операционный директор одного из крупнейших агрегаторов такси Даниил Курашев считает, что у автопроизводителей еще есть время, чтобы расширить ассортимент моделей и сделать их доступными для работы в такси по новым требованиям. По его мнению, рынок может изменить ситуацию, если производители вовремя отреагируют на запросы служб такси.
В то же время шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто отмечает, что неясно, как будет развиваться сегмент премиальных такси, поскольку таких машин в настоящее время в стране не производят. Он добавил, что некоторые китайские компании уже интересуются возможностью организации сборки бизнес-класса в России.