Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выступил за адресные меры против водителей, представляющих наибольшую опасность на дороге. По его словам, применять одинаковые формулировки ко всем случаям рискованного поведения за рулём не следует. Эксперт считает, что законодательно определить понятие «опасное вождение» без спорных ситуаций и противоречий трудно.
В разговоре с «Авторадио» Шапарин предложил сосредоточить ответственность на наиболее проблемных категориях автомобилистов. Речь идёт о тех, кто публикует записи нарушений в социальных сетях, а также о водителях, неоднократно допускающих значительное превышение скорости. Для граждан, которые не реагируют на профилактические меры, эксперт считает необходимым предусмотреть отдельные административные санкции.
Заявление представителя Национального автомобильного союза прозвучало после решения профильного комитета Государственной думы рекомендовать отклонить законопроект об ответственности за «опасное вождение». Документ разрабатывался в течение двух лет, однако к моменту рассмотрения его признали утратившим актуальность. Авторы инициативы предлагали штрафовать нарушителей на сумму от трёх до пяти тысяч рублей и лишать их водительских прав.
Предлагаемые нормы должны были распространяться, в частности, на перестроения в плотном потоке, известные как «шашечки», а также на резкое торможение. Эти действия рассматривались как примеры опасного поведения на дороге. При этом конкретные меры наказания за них в рамках отдельной нормы так и не были установлены.
Термин «опасное вождение» закрепили в Правилах дорожного движения в 2016 году. Однако в Кодексе об административных правонарушениях до сих пор отсутствует наказание, предусмотренное непосредственно за такое поведение. Именно это, по словам Шапарина, осложняет применение общей нормы и требует более точного подхода.