Машина, ранее использовавшаяся в такси, не обязательно становится неудачной покупкой. Однако постоянные поездки по городу обычно ускоряют износ салона, тормозной системы, подвески и кузова. Об этом автоэксперт Никита Родионов рассказал «Российской газете».
Проверку автомобиля специалист рекомендует начинать с места водителя. На интенсивную эксплуатацию могут указывать состояние руля, рычага коробки передач, педалей, ремня безопасности и боковой поддержки кресла. Если при небольшом заявленном пробеге эти элементы заметно изношены, указанным в объявлении данным нельзя полностью доверять.
Особое внимание стоит уделить правой задней части салона, поскольку именно она в такси обычно испытывает наибольшую нагрузку. Одновременно с осмотром деталей необходимо проверить историю машины по VIN: сведения о пробеге, владельцах, авариях и техническом обслуживании. Наличие действующего разрешения на перевозки можно выяснить в ФГИС «Такси» по VIN или государственному номеру, но отсутствие автомобиля в реестре само по себе не доказывает, что его не использовали в такси.
Во время тестовой поездки рекомендуется выключить музыку и открыть окно. Это позволит лучше услышать посторонние стуки в подвеске, скрип и гул подшипников. При плавном торможении руль не должен вибрировать или бить, а педаль тормоза — проваливаться.
Автомобиль, который мог работать в коммерческих перевозках, перед покупкой стоит показать специалисту. Окончательное решение следует принимать после технической диагностики, сопоставив её результаты с ценой машины и прозрачностью её истории. Проверка по базам данных должна дополняться внимательным осмотром и испытанием автомобиля на дороге.