Председатель совета директоров Geely Holding Group Ли Шуфу указал на различия в сроках службы электромобилей и тяговых батарей. По мере увеличения числа таких машин это может осложнить ремонт или замену аккумуляторов. Об этом сообщает CarNewsChina.
Современный электромобиль рассчитан примерно на 15 лет эксплуатации. Даже если машине исполнилось десять лет, она потенциально может прослужить еще пять-шесть лет. Однако высокая стоимость новой батареи или ее восстановления способна сделать дальнейшее использование исправного автомобиля экономически нецелесообразным.
Ситуация уже отражается на китайском рынке подержанных машин. Около 80% опрошенных дилеров не готовы принимать электромобили старше пяти лет. При этом трехлетние автомобили сохраняют примерно 45% своей первоначальной цены.
Замена всего батарейного блока обходится приблизительно в 100 тыс. юаней, что эквивалентно примерно 1,2 млн рублей. Восстановление аккумулятора стоит дешевле и оценивается в 10–20 тыс. юаней, или около 120–240 тыс. рублей. Такая разница в затратах может заметно влиять на решение владельцев о дальнейшем использовании машины.
Заявление Ли Шуфу связано с развитием сотрудничества Geely и Nio в области замены батарей. В сентябре Geely передала компании Yiyi Power свой соответствующий бизнес и 640 млн юаней. Взамен автопроизводитель получил 30% в Nio Power.